6月28日，民航局一项关于充电宝乘机的紧急新规正式实施，全国多地机场安检口出现“成筐充电宝被拦”的场景。 3C认证成硬门槛 召回型号被严查 根据新规，无3C认证标识、3C标志不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。 随着新规的实施，全国各大机场安检部门均在加强对旅客携带充电宝的查验，严防不合规的充电宝乘机。 什么是3C标识？ 公开资料显示，3C认证（China Compulsory Certification，中国强制性产品认证）是我国为保护消费者人身安全、国家安全及环境，依法实施的强制性市场准入制度。 根据国家规定，自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的相关产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 随着本次民航局新规的实施，不少机场新增充电宝核验处置点以及充电宝自弃桶。 值得注意的是，近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回。 6月16日，深圳罗马仕科技有限公司发布公告，召回超49万台移动电源。这些召回的移动电源产品由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。 6月20日，因发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患，安克创新（300866）也启动对部分批次的基础款移动电源产品主动召回，合计超71万件。 此前，安克创新还宣布在美国召回115万台充电宝，原因是锂离子电池可能存在过热，从而导致塑料部件熔化、冒烟和火灾危险。 近期，国家市场监督管理总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证。 全国认证认可信息公共服务平台查询的信息显示，电池供应商安普瑞斯（无锡）有限公司的多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”状态。此外，罗马仕、安克创新、倍思、绿联等移动电源品牌的多个3C认证证书也被暂停。 3C认证是“入场券” 而非“通行证” 令人意外的是，近期安检口被拦下的充电宝上，部分外壳上均有清晰印有3C认证标志。 没有3C标志的充电宝都上不了飞机，但为何部分有3C认证的充电宝也被拦下？ 此次民航局新规，是禁无3C标识的充电宝“上”飞机，即使是有3C标识、可以带上飞机的充电宝，也需遵守相关规定，不得使用充电宝给电子设备充电。同时，始终关闭有启动开关的充电宝。 此前，还有网友发现，部分电商平台曾售卖“3C认证贴纸”，每张成本仅几分钱。商家往往以“装饰贴纸”为名规避监管，或盗用其他产品证书编号上架，实质构成伪造认证标识行为。若消费者购买后贴于未认证产品上，将涉嫌“冒用认证标志”，涉事产品可被查封。 不过，目前在各大主流电商平台检索发现，“3C贴纸”等关键词已被屏蔽，相关商品也已下架。 那么，如何分辨3C标志真伪？通常可以通过立体效果、防伪码、网上查询等方法辨别。 例如，从3C认证标识的正面对光观察它，标识为白色底板、黑色图案，用目光对准标识画面观察，应有深远的立体视觉，有真实感。同时，通过安全认证的商品，都有唯一的编码，撕开3C标志后，就会看到这个防伪码。也可以登陆中国质量认证中心的官方网站查询。 电池网注意到，近日，市场监管总局全面开展2025年产品质量国家监督抽查工作，将对164种产品开展国家监督抽查。其中，充电宝、电动自行车、燃气用具等产品抽查批次数大幅提升。 今年6月18日，工信部网站公开征集17项强制性国家标准制修订计划项目的意见，其中包括《移动电源安全技术规范》。修订计划拟新增或加严过充电、针刺、挤压、热滥用等试验要求，拟提出正负极、隔膜、电解液等直接影响电池安全的关键材料要求等。 安全无小事，每一道规定背后都承载着对生命的尊重和保护。 民航局表示，2025年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。 据悉，3月20日，由杭州飞往香港的航班上，飞机头顶客舱内发生起火事件，随后飞机紧急降落。法国航空事故调查局文件显示，该事故是由充电宝的热失控引起的。 5月31日，中国南方航空一架飞机上，一旅客携带的相机电池、充电宝出现冒烟情况，导致飞机返航。 6月10日，山东航空SC1160航班上，有乘客携带的充电宝冒烟。 6月13日，上海航空FM9449航班在飞行过程中，出现充电宝冒烟的情况，旅客接力递水扑救，好在最终航班安全降落。 结语：安全无小事！消费者选购时，请务必核对3C认证、召回信息及实际容量，谨防安全隐患。 同时，充电宝登机新规落地、大规模产品召回潮以及部分3C认证被撤销或暂停，正深刻重塑行业格局，标志着监管全面趋严：全链条治理强化、供应链责任压实、质量追溯体系完善、电池安全技术升级已迫在眉睫。充电宝行业竞争将加速从“价格战”向“价值战”转变，安全与品质成为核心赛道。

来自中国民航局的消息显示，日前，为切实保障航空运行安全，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。 图片来源：中国质量认证中心 据悉，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。对此，民航局决定在现行政策基础上，按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一步采取严格的管控措施，并要求民航相关单位加强组织、做好宣传告知、严格查验、改进服务、做好应急准备等工作。 通知要求，各航司及其代理人应加强对充电宝起火冒烟事件的警示宣传，让更多旅客了解相关产品的安全风险和管控政策，积极引导旅客不携带不合格充电宝乘机。各机场要充分利用广播、动态显示屏等形式，在安检通道、值机柜台等醒目位置张贴宣传资料或增加提示环节，多场景密集宣传携带充电宝乘机安全风险及管控政策。 通知强调，各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验，严防旅客携带不合格充电宝乘机。各航司、机场要在安检现场增派工作人员，做好旅客的服务指引及解释工作。要合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明确暂存手续和流程，为旅客自弃、暂存提供便利，提升旅客对政策的理解度和配合度。 通知指出，各机场要参考《航站楼旅客便携式电子设备充电设施建设指南》，抓紧做好航站楼内旅客充电设施的加装、维护，提高充电设备设施的可用性、可得性，更好满足旅客进、出港时的充电需求。 通知还要求各航空公司、机场加强旅客服务人员培训管理，确保员工熟悉掌握充电宝安全风险及政策，以便能够准确、有效地回应旅客问询。同时，各单位要按要求进一步完善锂电池起火、冒烟等紧急情况下的应急处置预案，增强员工情景意识、应急反应能力和协同配合能力，确保在发生紧急情况时能够及时、妥善处置。

当安全问题频发，当高校明令禁用，当百万召回公告连发...... 几乎人手一台的充电宝，为何就成了“不定时的炸弹”？究竟是召回公告所言的极端场景下才会出现的意外，还是产品本身就存在巨大的缺陷？ 发展了这么多年的移动电源行业，其背后究竟暗藏着多少安全隐患？ 高校禁用引爆舆论，罗马仕召回姗姗来迟 6月13日，北京多所高校禁用罗马仕充电宝一消息冲上热搜，通知明确指出，罗马仕20,000毫安充电宝相较其他品牌更容易发生爆炸现象，要求师生立即排查并建议舍弃同款产品。 “我的罗马仕充电宝已经鼓包半年，像个充气的馒头。”召回公告发布后，社交平台里高校学生的讨论非常激烈。当然，也有不少网友表示曾使用过罗马仕，很多年依然还能用。 6月14日下午，罗马仕公司发布声明致歉，并承诺任何经权威机构鉴定存在缺陷的罗马仕产品，公司将依法承担全部责任。不过，在此时的声明中，罗马仕表示相关信息在传播过程中存在偏差，导致公众产生误解，并未收到北京市教育委员会的风险通告。 然而，两天后的召回公告如同一记回旋镖，证明公众的“误解”根本不存在，产品质量问题真实存在。 深圳市市场监督管理局网站6月16日发布消息，罗马仕按照《消费品召回管理暂行规定》的要求，向深圳市市场监督管理局报告了召回计划，召回的三款产品共计491,745台。将自6月16日起，召回2023年6月5日至2024年7月31日期间制造的部分罗马仕ROMOSS牌移动电源。 通知称，此次召回共有三个型号多个批次，召回的移动电源产品由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。 据悉，罗马仕将为购买到召回范围内产品的消费者免费更换一台全新的、不低于原产品价值且符合安全要求的移动电源产品、或做退货退款处理。 电池网注意到，这并非罗马仕首次召回移动电源产品。2019年11月4日，罗马仕也曾向国家市场监管总局备案召回计划，召回2018年6月1日-2018年6月20日及2019年4月15日-2019年4月17日生产的2批次OM10型号移动电源，涉及数量为3792件。 召回信息显示，召回的移动电源产品由于所使用的电芯在组装过程中盖帽极耳对卷芯产生干涉，部分产品未进行老化测试，极端情况下可能发生过热燃烧风险。 罗马仕并非孤例，安克百万召回震动市场 罗马仕并非孤例，就在同一时期，知名品牌安克创新宣布在美国召回115万台充电宝，原因同样是锂离子电池可能存在过热，从而导致塑料部件熔化、冒烟和火灾危险。 据美国消费品安全委员会消息显示，安克创新已收到19起起火或爆炸事故报告，导致轻微烧伤和财产损失，总额超过6万美元。 据了解，安克创新此次召回中仅包含在美国销售的型号为A1263且序列号合格的移动电源，涉及约115.8万台产品，销售时间为2016年6月至2022年12月，主要通过亚马逊、Newegg和eBay等电商平台出售。 6月13日，安克创新也同步在国内官网发布“启动部分基础款产品批次主动召回流程”的公告。 安克创新表示，近期，公司发现某款行业通用电芯存在安全风险，为保护相关客户的安全和权益，公司决定主动召回涉及该款电芯的安克基础款产品批次。目前，公司正在按法律的要求对不同国家涉及的产品批次提交召回申请。一经获批，即在当地市场开展召回。 值得一提的是，电池网在翻阅美国消费品安全委员会官网时发现，就在近两月，中国厂商iWalk及倍思科技也在美国先后召回部分批次的充电宝。 其中，iWalk在美国召回了27,500个磁性无线充电宝，此前有15起锂离子电池起火，导致10人烧伤；倍思科技在美国召回约55,380个65W 30000mAh移动电源，公司已收到72起鼓起报告和4起火灾报告，包括3起财产损失报告。 这一系列召回事件的多发，隐藏的是充电宝长期以来的高不合格率问题。 小产品有大隐患，事故频发危及公共安全 6月13日，在舟山飞往揭阳的航班上，一旅客携带的充电宝冒烟，机舱烟雾弥漫，航班机组人员迅速介入处置，乘客接力传递瓶装水协助灭火； 5月31日，在杭州飞往深圳的航班上，一旅客携带的相机电池、充电宝出现冒烟情况，航班起飞15分钟后返航降落； 3月20日，由杭州飞往香港的航班上，飞机头顶客舱内发生起火事件，随后飞机紧急降落。法国航空事故调查局文件显示，该事故是由充电宝的热失控引起的，该充电宝已被证实为罗马仕品牌的设备，额定容量也是20,000毫安时。 除了航班，大学宿舍、地铁，也是充电宝事故的高发地点。 为何充电宝技术问世多年后，安全问题仍频发？ 充电宝过充实验 图源：北京消防 市场监管总局抽检结果显示，2020年到2023年，网售充电宝不合格率分别为19.8%、25.0%、35.4%、44.4%；直到2024年，不合格率才开始明显下降。 有业内人员表示，充电宝行业目前的核心矛盾在于市场对极致低价的追求，与锂电池安全的高成本要求形成冲突。同样容量的电芯，优品、次品价差非常大，当充电宝售价不断下压时，厂家只能在电芯和电路保护上做减法。 不仅如此，由于充电宝行业准入门槛比较低，国内有很多品牌都采用“贴牌代工+电商走量”的模式快速运转，监管难度非常大。此外，容量虚标成为一种“隐藏默契”，实际容量不足，转化效率不够。 电池网资料显示，2023年8月，我国正式对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 据罗马仕此次召回公告的批次显示，这些生产于2023年6月至2024年7月的产品，恰恰处于国家实施移动电源3C认证的过渡期。 此外，也有业内人士指出，目前的移动电源3C认证还是比较理想化，与实际效果仍有差距，比如3C认证检测的是新品出厂状态，并非循环多次后的状态；高温、低温等极端使用场景的变化；亦或者是送检品与出货品的质量无法保证对等...... 结语： 总的来看，充电宝行业的安全与服务乱象亟需系统性治理。企业层面，需建立电芯分级禁用制度，提高全生命周期管理，进行安全冗余设计等；行业方面，要秉承安全优先级＞成本竞争的原则，拒绝无脑价格战；监管层面，要提高市场准入门槛，严查无资质等企业，适当提高技术标准规范，如同近期发布的动力电池新国标一般，通过标准来倒逼企业向上兼容。 充电宝诞生之初是为解决电量焦虑，而非制造安全焦虑。在锂电池能量密度不断提升的今天，阻止“充电爆”的关键不在技术瓶颈，而在企业对安全成本的担当。 移动电源，不该是移动的危险源！

在“3·15”国际消费者权益日来临之际，市场监管总局发布移动电源消费提示，希望通过介绍移动电源选购和使用常识，帮助广大消费者科学购买和使用相关产品，防范可能发生的安全风险。 详情如下： 移动电源消费提示 移动电源，俗称“充电宝”，是由锂电池或电池组、相应的电路及外壳组合而成，可以提供稳定直流输出的电源系统。消费者在购买和使用时应注意以下几点： 一、选购常识 1.选择信誉良好、证照齐全的正规商家购买。注意查看产品名称、型号，制造商名称、商标或识别标志，额定输入电压及电流、额定输出电压及电流等产品信息。 2.购买移动电源时，应选购执行有关强制性国家标准的产品，向经营者索取发票或其他购物凭证，作为日后维权的重要凭证。 3.检查产品外观。产品表面应清洁，无明显变形，无机械损伤，接口触点无锈蚀。 二、使用常识 1.使用前仔细阅读产品使用说明书，按照要求正确操作和使用。 2.充电时，检查充电口是否接触良好，放置于远离易燃易爆物品的地方进行充电。 3.充满电后应及时拔下充电插头。 4.使用时若发现移动电源、接口、充电线等异常发热，应立即停止使用。 5. 如移动电源不慎跌落或撞击，检查其外壳是否有开裂、鼓胀，内部是否有松动器件产生异响，如发生此类现象，应停止使用。不要私自拆卸、改装、维修移动电源。 6. 移动电源长时间不使用时，置于常温干燥处，防止接口与其他金属物品接触发生短路或异常放电。 7.废旧的移动电源应按环保和垃圾分类要求，置于电池类产品的回收箱或有害垃圾分类箱，不可随意丢弃。