中国储能网讯：据businesskorea报道，当地时间9月4日，在德国慕尼黑举行的全球最大汽车展IAA Mobility 2023上，三星SDI首次展示了磷酸铁锰锂（LMFP）电池，该电池在磷酸铁锂（LFP）正极材料中添加了锰。 三星SDI一直专注于生产高镍三元电池，现在这款高性能电池瞄准磷酸铁锂市场。车用磷酸铁锂电池由中国企业主导，占据全球90%以上的市场份额，并越来越多地被特斯拉、现代汽车、大众和梅赛德斯-奔驰等品牌使用。 传统磷酸铁锂电池具有制造成本低、安全性高等优点，但能量密度低，导致行驶里程较短。注入锰的磷酸铁锂电池克服了这些限制，并作为一项突破性技术而受到关注。在相似的价格下，它可以将能量密度提高约15-20%。 此外，三星SDI还推出了一种新的“侧面电池”外形尺寸，将电池单元的正极和负极端子从顶部和底部转移到侧面。这种设计允许在顶部和底部添加冷却系统，从而增强热安全性。

8月17日，据外媒报道，三星集团旗下电池制造商三星SDI将在其蔚山工厂建设韩国首条磷酸铁锂（LFP）电池生产线。 另外，据行业和政府消息人士8月16日透露，三星SDI正在与蔚山市政府官员进行磋商，旨在在蔚山工业区建立下一代电池及首条磷酸铁锂电池生产线。三星SDI的代表则透露，目前尚未确定即将生产的LFP电池是为电动汽车还是为储能系统（ESS）。 值得注意的是，今年3月16日，三星SDI在股东大会后宣布，公司已经启动了磷酸铁锂电池的研发项目。公司CEO Choi Yoon-ho表示：“磷酸铁锂电池已经成为电动汽车领域的核心技术之一。为了满足多样化的业务和客户需求，三星SDI正全力以赴开发此技术。” 6月，三星SDI公布了公司计划在今年晚期开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池，并为特斯拉的Model Y车型生产圆柱形4680电池。 尽管在过去，三星SDI主要关注高端电池，并致力于开发无钴、成本更低的电池技术，而不是磷酸铁锂电池，但现如今公司已明确表示要开发磷酸铁锂电池。这可能是基于磷酸铁锂电池安全、成本优势，以及当前磷酸铁锂电池的快速发展。 在国内，磷酸铁锂电池在新能源汽车的装车量中已经达到70%。同时，全球众多汽车巨头如特斯拉、大众、丰田、宝马、戴姆勒、现代汽车、福特、雷诺以及Stellantis等都表示，他们的新款车型都将配备磷酸铁锂电池。 除了发力磷酸铁锂电池，固态电池也是三星SDI专注的技术路线。据了解，三星SDI的固态电池生产线将于今年开始试生产，并计划于2027年开始商业生产。 来源：集邦锂电整理

8月2日，全场景智能车芯引领者芯驰科技与三星半导体联合宣布，双方达成长期战略合作关系，加强在车规芯片领域的深度合作。为进一步推动车规半导体的系统集成和适配项目，芯驰科技将在全场景车规芯片的参考方案开发中引入三星半导体的高性能存储芯片，共同推进双方在车载领域的技术创新与突破。 芯驰科技董事长张强（左）与三星半导体中国区副总裁Kichul Chun（右）在签约仪式现场 芯驰科技的车规芯片产品和解决方案覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU，已实现大规模量产，服务客户超过260家，拥有近200个定点项目，覆盖了中国90%以上车厂和部分国际主流车企，包括上汽、奇瑞、长安、东风、一汽、日产、本田、大众、理想等。 三星半导体车载存储器业务保持持续增长，并旨在于车载娱乐信息系统（IVI）、远程信息控制单元（TCU）以及高级驾驶辅助系统（ADAS）等技术领域，为驾乘人员带来全新的出行体验。在本次签署的长期战略合作协议中，三星半导体基于自身技术优势，为芯驰科技在全系列的芯片参考方案开发测试中提供全套存储芯片样品和技术支持，同时，双方将共享产品路线图和商业战略。 三星半导体中国区副总裁Kichul Chun表示：“凭借着我们在车载存储解决方案的技术优势，三星半导体期望在未来，与芯驰科技一同实现更多车规半导体技术突破，助力汽车制造商为消费者打造更优秀的出行体验。” 芯驰科技董事长张强表示：“很高兴能与三星半导体达成战略合作，充分发挥双方优势，共同推进芯驰高性能、高可靠车规芯片的产品研发与量产落地，提升消费者的出行体验，共同打造在车载领域的商业新高度。” 未来，三星半导体和芯驰科技将始终保持紧密合作，共同为汽车客户提供持续出色的车规半导体解决方案，实现在汽车行业的半导体技术突破与创新。