在汽车厂商降本增效需求的驱动下，汽车轻量化及结构件一体化压铸已成为行业发展趋势。3月26日晚间，文灿股份发布公告称，当日公司与上海蔚来汽车有限公司签署《战略合作框架协议》，双方拟在供应链近地化、低碳化、数字透明化以及全球化维度进行深度合作，实现在蔚来合肥工厂周边的供应支持等。 “通过这次协议的签署，公司将与蔚来建立更加密切的合作机制，有利于双方实现产业领域的资源共享，促进后期战略合作项目实施，提升协同发展效益。”对于此次战略合作，文灿股份方面表示。 根据框架协议的主要内容，双方将在车身一体化压铸结构件轻量化研发、新材料应用等方面深入合作；在一体化电池盒，三电部分产品和汽车底盘等产品进行全方位的合作探讨；将在2025年之前实现近地化供应，共同安排产能扩充计划等。 “推进与汽车零部件压铸企业的深入合作，已成为蔚来汽车的重要战略之一。”在去年蔚来汽车的合作伙伴日活动中，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾公开表示，因铸件供应不足，ET7交付减缓。 2020年，随着特斯拉将一体化压铸技术用于生产ModelY后车身底板的生产，并将逐步用2-3个大型压铸件替换整个车身底板370余个结构件，这种颇为大胆的做法为沉闷的整车制造打开了一种全新的思路。过去三年，特斯拉的产量从50万辆，飙升至137万辆，毛利率也从21%上升至25%。在3月1日披露的宏图第三篇章中，特斯拉表示，将通过一体化压铸简化组装过程，同时进行序列组装和平行组装，实现一次性整车组装，生产效率提升30%。 在特斯拉的示范效应下，整车厂亦已开始跟进一体化压铸的布局。“一体化压铸不仅是简单的制造工艺，包括原材料，我们也是自己研发的，整体已超过了竞品。”吉利汽车控股执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧告诉记者，目前极氪009正在全面使用一体化压铸技术。从效果看，吉利压铸的吨位较特斯拉更大。“未来，我们还会将一体化压铸技术全面应用于其他车型，目前正处于验证阶段。一体化压铸大量的应用，可以有效降低成本，降低碳排放。” 对比传统汽车制造工艺的冲压、焊装、涂装及总装四个环节，一体化压铸将冲压及焊接环节进行合并，简化了车身的制造过程，且在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。3月24日，长安汽车发布招标公告显示，其旗下长安重庆底盘系统分公司正在对车身一体化压铸项目进行招标，内容涉及各类检测设备。此外，市场有消息称，一汽铸造拟新建一体化压铸工厂，计划2024年6月实现量产。据记者不完全统计，目前不仅大众、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、吉利等整车厂在竞相布局一体化压铸技术，作为全球知名一级汽车零部件供应商的采埃孚、博世、大陆等也都与汽车铝合金铸件研发制造企业有着稳固的合作关系。 “目前新能源汽车价格竞争加剧，降本诉求强烈，主机厂通过一体化压铸降本将成为必然趋势。”在业内人士看来，当前全球车企对新能源汽车的投入加大，一体化压铸作为车身制造技术及工艺的创新方案，渗透率正处于快速攀升的阶段，“一体化压铸的发展前提为单车规模化生产以及需求的高确定性，过去两年众多主机厂完成初步布局，2023年行业进展有望加速。”

在汽车厂商降本增效需求的驱动下，汽车轻量化及结构件一体化压铸已成为行业发展趋势。3月26日晚间，文灿股份发布公告称，当日公司与上海蔚来汽车有限公司签署《战略合作框架协议》，双方拟在供应链近地化、低碳化、数字透明化以及全球化维度进行深度合作，实现在蔚来合肥工厂周边的供应支持等。 “通过这次协议的签署，公司将与蔚来建立更加密切的合作机制，有利于双方实现产业领域的资源共享，促进后期战略合作项目实施，提升协同发展效益。”对于此次战略合作，文灿股份方面表示。 根据框架协议的主要内容，双方将在车身一体化压铸结构件轻量化研发、新材料应用等方面深入合作；在一体化电池盒，三电部分产品和汽车底盘等产品进行全方位的合作探讨；将在2025年之前实现近地化供应，共同安排产能扩充计划等。 “推进与汽车零部件压铸企业的深入合作，已成为蔚来汽车的重要战略之一。”在去年蔚来汽车的合作伙伴日活动中，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾公开表示，因铸件供应不足，ET7交付减缓。 2020年，随着特斯拉将一体化压铸技术用于生产ModelY后车身底板的生产，并将逐步用2-3个大型压铸件替换整个车身底板370余个结构件，这种颇为大胆的做法为沉闷的整车制造打开了一种全新的思路。过去三年，特斯拉的产量从50万辆，飙升至137万辆，毛利率也从21%上升至25%。在3月1日披露的宏图第三篇章中，特斯拉表示，将通过一体化压铸简化组装过程，同时进行序列组装和平行组装，实现一次性整车组装，生产效率提升30%。 在特斯拉的示范效应下，整车厂亦已开始跟进一体化压铸的布局。“一体化压铸不仅是简单的制造工艺，包括原材料，我们也是自己研发的，整体已超过了竞品。”吉利汽车控股执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧告诉记者，目前极氪009正在全面使用一体化压铸技术。从效果看，吉利压铸的吨位较特斯拉更大。“未来，我们还会将一体化压铸技术全面应用于其他车型，目前正处于验证阶段。一体化压铸大量的应用，可以有效降低成本，降低碳排放。” 对比传统汽车制造工艺的冲压、焊装、涂装及总装四个环节，一体化压铸将冲压及焊接环节进行合并，简化了车身的制造过程，且在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。3月24日，长安汽车发布招标公告显示，其旗下长安重庆底盘系统分公司正在对车身一体化压铸项目进行招标，内容涉及各类检测设备。此外，市场有消息称，一汽铸造拟新建一体化压铸工厂，计划2024年6月实现量产。据记者不完全统计，目前不仅大众、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、吉利等整车厂在竞相布局一体化压铸技术，作为全球知名一级汽车零部件供应商的采埃孚、博世、大陆等也都与汽车铝合金铸件研发制造企业有着稳固的合作关系。 “目前新能源汽车价格竞争加剧，降本诉求强烈，主机厂通过一体化压铸降本将成为必然趋势。”在业内人士看来，当前全球车企对新能源汽车的投入加大，一体化压铸作为车身制造技术及工艺的创新方案，渗透率正处于快速攀升的阶段，“一体化压铸的发展前提为单车规模化生产以及需求的高确定性，过去两年众多主机厂完成初步布局，2023年行业进展有望加速。”

文灿股份3月16日晚间公告，为了满足公司客户的产能需求，保障公司募投项目的顺利实施，持续深化战略伙伴的合作关系，文灿集团股份有限公司与力劲科技集团有限公司子公司深圳领威科技有限公司在2023年3月16日签订《设备采购框架协议》，向其采购公司定制的大吨位压铸机38台。 据悉，深圳领威科技有限公司注册资本为15,240万元。主营业务：生产经营压铸机及机械零配件、电气控制系统、精度高于0.05毫米（含0.05毫米）精密型腔模具；五轴联动数控机床，比例、伺服液压技术压铸机，轻合金成型机电一体化设备（镁合金压铸机）；周边自动化设备，垂直多关节工业机器人；设计、开发工业软件，自产压铸机的维修与保养服务。研发、生产经营数控钻床及数控加工中心（含立式、卧式）；从事自产产品同类商品及模具的批发、进出口业务。 谈到本次事件对上市公司的影响，文灿股份公告称：本次签订《设备采购框架协议》对公司2023年度经营业绩不构成重大影响，后续设备采购将由公司下属子公司在本协议项下签订具体的设备采购合同，预计2年内完成设备提货。本次交易将进一步深化公司与力劲科技在大吨位压铸机定制方面的战略合作关系，锁定其特定型号压铸机的供应，提升公司产能，保障公司募投项目顺利实施。以上采购合同的履行，对公司的独立性无重大影响，公司主要业务不会因履行合同对上述合同当事人产生依赖性。

伟时电子3月16日发布公告称，本次发行证券的种类为可转换为公司A股股票的可转换公司债券。该可转债及未来转换的公司A股股票将在上海证券交易所上市；本次可转债的发行总额不超过人民币5.9亿元（含5.9亿元）；本次发行的可转债的存续期限为自发行之日起6年；本次发行的可转债的具体发行方式由股东大会授权董事会与保荐机构（主承销商）确定。本次可转债的发行对象为持有中国证券登记结算有限责任公司上海分公司证券账户的自然人、法人、证券投资基金、符合法律规定的其他投资者等； 募集资金扣除发行费用后，用于以下项目的投资：轻量化车载新型显示组件项目，预计需投入金额4.9亿元；补充流动资金项目，预计需投入金额1亿元。 伟时电子在公告本次发行证券募集资金的必要性时谈到：1、顺应汽车轻量化发展趋势，满足客户产品需求。2、 实现生产工艺纵向延伸，进一步提升产品质量管控和产品议价能力车载显示组件构造主要分为背光模组及结构件，相较背光模组，车载显示组件产品轻量化的实现主要通过其结构件的升级，结构件的价值也随之提升。公司将车载显示组件其中的结构件由外购转为自产，实现了车载显示组件生产工艺的纵向延伸，实现了核心材料的自给。 3、重点发展新型显示技术，进一步巩固公司市场领先地位。 此外， 伟时电子还公告，为了进一步完善伟时电子股份有限公司利润分配政策，建立健全科学、持续、稳定的分红决策和监督机制，增加利润分配决策的透明度和可操作性，积极回报股东、充分保障股东的合法权益，公司董事会根据《中华人民共和国公司法》《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》及《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红（2022年修订）》（和《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等相关法律、法规、规范性文件的要求，结合公司的实际情况，特细化公司现有利润分配政策并制定了 《未来三年（2023年-2025年）股东分红回报规划》。

文灿股份日前公告，公司与力劲科技集团有限公司子公司深圳领威科技有限公司签订《设备采购框架协议》，向其采购公司定制的大吨位压铸机38台。本次交易将进一步深化公司与力劲科技在大吨位压铸机定制方面的战略合作关系，锁定其特定型号压铸机的供应，提升公司产能，保障公司募投项目顺利实施。 华西证券发布了有关于文灿股份的研报， 文灿股份与力劲科技子公司深圳领威科技有限公司在 2023 年 3 月 16 日签订《设备采购框架协议》，向其采购公司定制的大吨位压铸机 38 台，包括 9000T*3 台、 7000T*1台、 6000T*4 台、 4500T*8 台、 3500T*6 台、 2800T*11 台、2200T*5 台，预计 2 年内完成设备提货。 分析判断: 再购大吨位压铸机 一体压铸持续引领行业 公司此前已向力劲采购合计 6 台大吨位压铸机（2 台 6000T+2台 9000T+2 台 7000T），若加上本次采购，则将合计拥有 14 台大吨位压铸机（6 台 6000T+5 台 9000T+3 台 7000T），根据设备的前置投资，我们判断公司一体化压铸在手订单充沛，目前已获得多家新势力定点。 公司一直致力于大型一体化车身结构件产品的研发， 凭借多年在车身结构件领域的量产经验和技术积累， 定点数量和客户覆盖面全面引领行业， 设备产能的锁定将进一步巩固公司的先发优势，抢占更多份额。 定增助力扩产 彰显充沛订单 根据公司 2022 年 10 月 26 日公告， 公司拟非公开发行股票募资不超过 35 亿元（含），扣除相关发行费用后拟用于以下项目： 1） 安徽新能源汽车零部件智能制造项目（10 亿元）：公司拟在安徽六安建厂，主要是为了实现公司的战略布局，以更好地服务蔚来、比亚迪等客户，扩大规模效应，提升核心竞争力； 2） 重庆新能源汽车零部件智能制造项目（10 亿元）：公司拟在重庆建厂，主要生产中高端新能源汽车之轻量化一体车身结构件、动力系统零部件等关键产品，我们判断公司在手订单充沛，扩产主要为了就近配套，更好地服务赛力斯等重庆地区客户。 3） 佛山新能源汽车零部件智能制造项目（8 亿元）：佛山是公司总部所在地，主要辐射珠三角汽车产业集群，现有压铸设备以 1000T 以下的小型压铸机为主，无法满足日益增长的订单需求， 亟需扩产。 我们认为公司在一体化压铸的布局先发优势明显，除了设备、材料以及定点情况引领行业之外，国内外工厂布局的完善也将是未来竞争力的重要保障，以满足就近配套的需求，安徽和重庆作为新能源汽车产业链重要集群，未来增量可期。 我们判断多数主机厂不会采取特斯拉的自制模式，主因自行生产所需投资较大，包括投建厂房、购置机器、招募人员等，而订单来源的受限将导致规模效应不如作为第三方配套供应商的零部件企业。而对比潜在的同行竞争者， 我们认为公司前瞻布局的不仅仅是设备，还有材料工艺研发的多年沉淀及丰富的过程管理经验（表现为高良率），有望一体化大趋势下崛起成为轻量化龙头。 积极拥抱新势力 未来轻量化龙头 积极拥抱新势力，驱动业绩高成长。 公司是蔚来车身结构件核心供应商，配套全系车型，我们预估单车配套价值 3000 元以上。 2022H1，公司获某客户汽车电池盒项目定点、 某新能源汽车客户两款副车架项目定点和华为汽车包括电机壳在内的十个产品定点。此外，公司亦配套特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等头部新能源车企，有望驱动业绩高成长。 收购百炼，进军全球。 2019 年公司以约 1.4 亿欧元收购法国百炼集团 61.96%的股权，并将以每股 38.18 欧元的价格对剩余股权发起强制要约收购。公司与百炼集团在生产工艺、产品线与客户等具有协同效应，借助百炼集团在欧洲、亚洲和北美的本地产研能力之后，全球化布局有望加速，有利于公司获取更多海外订单。

SMM2月9日讯：新能源汽车轻量化推动下，催动一体化压铸需求增长，市场行情有望保持高景气度，今日一体化压铸板块继续上涨，开盘一度涨近4%，随后回落平稳运行，截至14时00分，板块涨幅达到2.41%。个股方面，春兴精工涨停，伊之密、立中集团、永茂泰等多股跟涨。 目前，新能源汽车行业发展迅速，催生一体化压铸的强大需求。与传统汽车制造相比，汽车一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势，有望颠覆传统汽车制造工艺。 此前，特斯拉发布2022年第四季度及全年财报显示，特斯拉在2022年实现了137亿美元的营业利润，营业利润率达16.8%。业内认为，特斯拉成本优势大幅领先的重要原因之一就是其在2021年开始采用一体化压铸技术。 机构分析，特斯拉技术进步和降价带来的竞争压力使得新能源汽车被迫将上游成本下降的利益完全让渡给用户，压铸一体化有望加速推进，大型压铸机及一体化压铸产品供应商具备最高壁垒及市场空间。 根据中银证券测算，结合量产情况，随着一体压铸技术的快速渗透，2025年后地板/前地板/电池托盘渗透率达25%/15%/10%，2025年市场空间有望达到389亿元，2021-2025年的CAGR达到205%。 近年来，新能源汽车对于汽车轻量化的要求不断提升，一体化压铸行业也进入新的发展阶段。2022年相关企业纷纷调整产业布局，进军新能源汽车零部件及压铸领域，并取得了不俗的成绩。 春兴精工1月31日发布业绩预增公告，预计2022年全年归属上市公司股东净利润达到2800万元到4000万元，同比上年扭亏为盈。春兴精工表示，受益于新能源行业的高速发展，公司抓住行业发展机遇，积极优化布局，聚焦新能源项目开发，实现新能源汽车业务同比大幅增长。 立中集团此前发布2022年业绩快报，表示2022年公司实现营业收入214.07亿元，同比增长14.88%；归属上市公司股东净利润达到4.99亿元，同比增长10.80%。其中，立中集团表示铝合金车轮和中间合金产品销量增加使得营业收入增加，同时通过调整产品结构和客户结构，加大降本增效措施，提高了盈利水平。 广东鸿图2022年净利润预计达到4.51亿元至4.81亿元，同比上年增长50.31%至60.31%。在新能源汽车业务领域的产品转型升级及结构优化，是广东鸿图实现营业收入及净利润同比增长的主要原因。 万丰奥威2022年预计实现净利润达到7.8亿元至8.8亿元，同比去年大幅增长133.98%至163.98%。万丰奥威表示，2022年汽车金属部件轻量化业务不断优化市场结构，快速反应和满足下游客户需求，充分发挥镁、铝合金轻量化技术应用优势，提升客户配套量尤其新能源汽车轻量化部件配套供应。与此同时，通航飞机制造业务订单良好，从而提升了盈利能力，实现了净利润的大幅增长。 文灿股份此前在2022年年度业绩预报当中表示，2022年预计实现净利润2.2亿元至2.7亿元，同比增加126.41%到177.87%。2022年文灿股份新能源汽车客户的产品销量提升带动了其产品的整体营收。同时文灿股份子公司法国百炼集团在重力铸造和低压铸造领域持续推进，销量提升也推进了业绩的增长。 伊之密在2月初的投资者调研当中也表示，压铸机业务方面，虽然2022年3C行业较为低迷，使其压铸机业务也受到一定的影响。但由于汽车行业的快速发展，公司一体化压铸领域以及LEAP系列高端压铸机表现亮眼。 泉峰汽车2022在年进行了战略转型，从传统汽车零部件向新能源汽车零部件，从中小型零部件向中大型零部件转型，同时业务加速向整车厂渗透。虽然新能源汽车零部件的销售业绩有大幅增长，但受制于产品产能处于爬坡阶段未能得到有效释放，加之资金开支及需求，泉峰汽车2022年业绩预告当中就表示，2022年净利润亏损达到1.58亿元至1.32亿元，同比上年转盈为亏。 机构纷纷表示，一体化压铸未来行业发展具有广阔前景。 东莞证券指出，一体化压铸技术取代传统车身制造流程的冲压、焊接环节，在材料、工艺和结构端实现车身的轻量化制造，能实现制造流程的降本增效。新能源汽车发展，将推动一体化压铸技术渗透率的提升。随着汽车轻量化发展进程推进，传统冲压成型的钢制零部件逐渐被轻量化铝合金压铸零部件所替代，车用铝制零部件渗透率将持续提升，发展前景广阔。 中信建投认为2023年结构性成为仍将成为汽车零部件投资主线。空间维度，关注单车价值量较高且后期依旧具备单车价值量持续提升的赛道（驱动：消费强化，电动增量，智能化技术变现与平台型技术或工艺的横向扩张）；格局维度，关注行业较为集中，且本土汽零厂商参与度较低（国产化率低）的赛道，本土化率是汽零格局的核心影响要素。重点看好乘用车座椅、轻量化&一体化压铸、被动安全、线控底盘、热管理等汽零环节。

1月30日，伊之密在接受调研时表示，超重型压铸机的主要应用场景是新能源汽车的车身一体压铸成型，前景广阔。公司将积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。目前，公司已完成6000吨、7000吨、8000吨及9000吨超大型压铸机研发。 9000吨超大型压铸机已与一汽完成签约，预计将于近期有序开展设备调试和小批量试制等工作；7000吨压铸机已中标中国长安车身一体化压铸项目，预计2023年一季度末、二季度初可依次交付。 在一体化压铸领域，公司陆续与国内实力强劲的整车厂达成合作，是公司的重型压铸机取得突破性进展的重要标志。下一步，公司将加大拓展力度，为更多的客户提供更好的解决方案，推动一体压铸这一全新应用场景的更快发展。另外， 公司重型压铸机生产车间已于2022年12月建成投产，预计最大产能为年产100台。 注塑机业务方面， 2020年、2021年注塑机行业景气度良好，公司的毛利率水平较高。 从2021年下半年开始，注塑机国内市场需求从火爆逐渐转向平稳。2022年注塑机行业景气度同比有所下滑，但公司仍保持着不错的发展势头，前三季度公司注塑机产品的销售收入同比逆势上涨，优于行业整体水平。但市场竞争激烈，影响了公司部分产品的销售价格；同时，受疫情反复、原材料价格高企等因素的影响，注塑机业务毛利率有所下降，公司将努力成本控制，稳定公司产品的毛利率水平。 伊之密称，从前三季度的情况看，由于汽车行业特别是新能源汽车的快速发展， 公司二板机产品销售情况较为良好，全电动注塑机继续保持快速增长态势。 但与此同时，三板机的销售情况因家电、3C等行业低迷而受到一定的影响。注塑机应用场景广泛，公司 看好注塑机市场的持续向好发展。 公司会继续加大对汽车等重点行业的深度开发，积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。 伊之密指出， 全电动注塑机是注塑机的重要分支。 公司高度重视全电动注塑机的研发、生产、销售。 2022年前三季度，公司的全电动注塑机继续保持快速增长态势。 公司在FE系列的基础上，开发了FF全电动注塑机，产品系列进一步完善，应用场景进一步丰富。目前，全电动注塑机以中小型三板机为主，产品在性能、质量、效率、环保等各方面优于传统注塑机， 进口替代空间较大。 压铸机业务方面，伊之密表示，2022年家电，3C行业较为低迷， 公司压铸机业务也受到一定的影响。 但与此同时，由于汽车行业的快速发展，公司一体化压铸领域以及LEAP系列高端压铸机表现亮眼。橡胶机业务方面则继续保持较好的发展势头。 展望2023年，家电、3C、日用品、包装等行业情况也将随着疫情的逐步控制而有所改善。