2026年5月，乌拉圭纯电动车（BEV）销量占新车总销量的41.2%，插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车（EREV）占比为3.3%，两者合计接近50%。这是该国连续第三个月电动车月销量突破2,000辆，5月总销量达2,888辆，创历史新高，较2025年同期增长约三倍。

根据报道，乌拉圭在2025年以全年20%的纯电动车市占率超越哥斯达黎加，成为拉丁美洲电动车渗透率最高的国家，而2024年这一比例仅为8.5%。进入2026年，该国电动车市场持续高速增长，截至5月，年度累计电动车市占率已超过35%。

值得注意的是，在整体汽车市场扩张的同时，乌拉圭成为拉美首个内燃机车（ICEV）销量显著下滑的国家。数据显示，2024年至2026年间，全国新车总销量增长23%，但仅含内燃机的车型（包括传统燃油车和普通混合动力车HEV）销量却下降了15%。

从技术路线看，5月纯电动车销量为2,675辆，而PHEV与EREV合计仅213辆，显示市场仍以纯电为主导。此前多年，包括轻混（MHEV）、普通混动（HEV）、插混及增程在内的全部混合动力车型合计市占率通常不足5%。

品牌方面，比亚迪（BYD）虽仍居首位，但市场份额已从2024年的70%降至2026年5月的27%。吉利（Geely）位列第二，雪佛兰（Chevrolet）凭借换标自宝骏云朵Plus的Spark EUV和五菱星光S的Captiva EV获得第三。东风汽车（Dongfeng）表现突出，其Nammi系列车型跻身畅销榜前列，旗下Viggo SUV起售价约26,000美元，主打高性价比细分市场。

2026年至今的累计销量排名中，东风升至第二，吉利第三，雪佛兰第四。长安汽车（Changan）凭借插电混动产品线进入前十，成为榜单中唯一专注PHEV技术的品牌。车型方面，Nammi 03与Spark EUV互换排名，吉利EX5位列第五。

分析指出，乌拉圭汽车价格相对较高，汽油价格为美洲大陆最高（仅次于美国加州和加拿大不列颠哥伦比亚省部分地区），且全国电力结构以可再生能源为主，无本土石油储量，需全额进口燃油。这些因素共同推动了电动车快速普及。此外，过去一年市场竞争加剧，多个中国品牌提供多价位、多细分市场的电动车型，削弱了比亚迪早期的垄断地位。尽管当地充电网络尚可但略显陈旧，仍足以支撑当前电动化转型。

报道提及，若地缘冲突缓和导致油价下行，乌拉圭电动车市占率或暂时回落至30%–35%区间，但整体转型趋势已不可逆。作者预测，该国可能在今年内至少出现一个月电动车市占率突破50%的情况。