SMM05月21日讯：

要点：本周2026年5月15日-5月21日，固态电池行业多点突破：恩力动力、国轩高科、赣锋锂业发布高能量密度新品，赣锋 500Wh/kg 产品小批量量产；中科院、博亿工业等实现电解质技术突破；清陶能源、源电新能推进产能项目，北京利尔并购加码负极材料，行业产业化加速。

材料方面：本周固态电池材料价格整体偏弱，受锂盐价格下行影响，LFP三代、811三元分别跌至6.7、22.5万元/吨，均周降0.3万元/吨。锂金属小幅反弹至120.9万元/吨，周涨0.6万元/吨；硅碳负极持稳于53.5万元/吨。硫化物电解质价格回落明显，LPSC周跌160元/kg、硫化锂跌20元/kg；氧化物电解质LATP、LLZO小幅走弱。五硫化二磷微涨（原料硫磺和黄磷价格变化所致），溴化锂小幅回调。

当前固态电池仍处中试阶段，需求波动大，短期价格难现趋势性上涨。

固态电池周度分析  细分领域落地和长期布局占主流

本周固态电池行业（2026年5月15日-5月21日）朝细分领域做工程化验证与中试落地。
一、关键材料：电解质与负极双线突破，专利与产能落地提速
1.固态电解质
聚合物电解质：中科院金属研究所研发的聚合物固态电解质实现重大突破，通过非典型氢键作用抑制增塑剂迁移，匹配4.7V高镍正极时，20C倍率下稳定循环700次、容量保持率81.9%；安时级软包电池搭配薄锂负极能量密度达451.5Wh/kg，且通过针刺测试。
硫化物电解质：博亿工业联合哈工大在《Joule》发表综述论文，首次系统打通硫化物固态电解质从基础研究到工业化生产全链条，标志国内产业化装备水平达全球领先；天华新能联合高校研发硫化物电解质及低成本超纯硫化锂，已形成工艺包与核心专利，同步布局超高镍三元、富锂锰基等适配正极；国轩高科规划2026年落地2000吨/年固态电解质产能，2030年扩至10万吨/年。
氧化物电解质：C长裕确认高纯度氧化锆可用于固态电解质，虽大规模应用尚需时间，但已完成材料适配验证。
2.负极材料
硅基负极：北京利尔拟9.9亿元收购联创锂能65.97%股权，加码硅碳负极布局。联创锂能专注硅基负极研发，其产品是固态电池高能量密度商业化的关键支撑，当前在建年产1万吨新型硅碳负极产能，预计2026年下半年投产。
锂金属负极：赣锋锂业同步推进硅碳与锂金属负极双路线，支撑500Wh/kg级产品小批量量产；金羽新能联合北大提出无负极锂金属电池原位补锂与界面重构策略，解决活性锂损耗与界面退化难题，成果发表于《ScienceAdvances》。
二、电池电芯：高能量密度新品集中发布，多场景适配加速
1.航空级固态电池
恩力动力发布“恩力天际”系列航空级固态电池，含22Ah-57Ah六款电芯，最高能量密度403Wh/kg，适配-20℃~60℃宽温域，支持4C持续放电，覆盖工业巡检、农业植保、物流配送及eVTOL等低空经济场景，亮相2026世界无人机大会。
2.车规级全固态电池
国轩高科：发布“金石”全固态电池，能量密度突破400Wh/kg，通过针刺等安全测试；推进2GWh产线建设，目标成本1元/Wh，规划2030年硫化锂产能5万吨、固态电解质10万吨。
赣锋锂业：全球首款500Wh/kg级10Ah固态电池实现小批量量产；400Wh/kg产品循环寿命突破1100次，完成工程验证，双负极路线协同发力。
3.技术路线协同
金羽新能无负极锂金属电池技术、中科院金属所聚合物电解质技术与企业量产路线形成互补，高能量密度、高安全性、长循环寿命成为核心竞争维度。
三、产能项目：百亿级投资落地，中试与量产线并行推进
1.大型量产基地
呼和浩特清陶能源：总投资50亿元、20GWh固态电芯零碳基地项目加速落地，5月16日召开首次专项推进会，标志项目正式进入实施阶段。
池州源电新能：成立全资子公司，建设0.2GWh固态及固液混合电池科研总部，聚焦技术迭代与小批量试制。
2.中试与配套产能
国轩高科2026年将落地300吨/年硫化锂、2000吨/年固态电解质产能，2027年扩至2万吨/年硫化锂、1万吨/年电解质，为固态电池量产提供材料保障。
四、融资合作：并购整合与战略签约频发，产业链协同深化
1.股权并购
北京利尔9.9亿元收购联创锂能控股权，切入硅基负极核心赛道，完善固态电池材料布局，交易完成后将持有联创锂能75.97%股权，纳入合并报表。
2.战略合作
晶核能源×思源电池：签署战略合作协议，聚焦高倍率固态电芯研发、规模化生产及终端适配，加速产业化落地。
宏利集团：计划设立新能源固态电池事业部，布局清洁能源、先进材料及储能领域，探索固态电池商业化机会。
五、项目情况：从实验室到产线，工程化验证全面提速
本周项目呈现“小批量量产+中试落地+产能签约”三级推进特征：赣锋锂业500Wh/kg产品小批量量产、国轩高科金石电池中试线推进、清陶能源50亿级项目开工、源电新能科研总部落地，技术验证与产能建设同步推进，产业从研发驱动转向工程化与市场驱动并行。
六、海外进展：国际巨头稳步推进，技术路线各有侧重
日韩：丰田固态电池生产计划获日本政府批准，2026年启动生产，2030年规划年产9GWh；本田栃木县全固态电池示范生产线稳步推进，投资额达430亿日元。
欧美：奔驰开展固态电池路测，搭载车型续航提升25%；美国初创公司QuantumScape、SolidPower持续推进固态电池试生产，计划2026-2028年实现车规级量产，配套大众、宝马等车企。
技术差异：日韩侧重硫化物路线，欧美多元路线并行，中国聚焦固液混合过渡路线，差异化竞争格局形成。
七、本周行业声音
本周在产品发布会和论坛中，部分专家观点。
欧阳明高（中科院院士）：全固态电池2027年开始装车验证，2030年实现规模量产；国内应聚焦硫化物电解质路线，匹配高镍正极与硅碳负极，稳步推进商业化。
朱星宝（国轩高科首席科学家）：大容量电芯量产良率低、缺陷放大，建议优先布局无人机、小型储能等小容量、高附加值场景，以小规模应用“回血”，支撑后续产业化。
杨扬（金羽新能研发副总）：半固态电池与现有产线兼容性高，是当前最具经济性的过渡路线，可逐步降低电解液用量，向全固态平滑过渡。
韦伟峰（中南大学）：固态电池产业化仍面临界面稳定性、成本控制等挑战，需通过材料创新与工艺优化，推动技术从实验室向规模化生产转化。
SMM认为，固态电池的向细分领域落地是当前的首要商业化目标，在新能源汽车上的应用是一件长期重要的事情。对一些头部大厂只有产品发布的喊声却未有实际落地的执行事件，需要提要警惕，避免盲目All In。

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