据外媒报道，阿根廷总统哈维尔·米莱（Javier Milei）推行的激进经济改革虽稳定了整体经济并促进贸易流动，却也加速了工厂关闭，使以国内市场为主的制造业承受更大压力。位于布宜诺斯艾利斯郊区的一家家族经营汽车零部件厂Suspenmec目前产能利用率低迷，其负责人表示，由于阿根廷大幅放宽贸易限制，大量平价进口零部件——尤其是来自中国的商品——涌入市场，该公司今年销售额已下降约30%。该公司生产600种悬挂系统零部件。

阿根廷汽车零部件行业协会（AFAC）的数据显示，2025年汽车零部件进口额同比增长11.6%，达约103.2亿美元；出口额则仅微增1.2%，约为12.8亿美元，主要目的地为邻国巴西。其中，自中国进口的汽车零部件同比激增80.9%，达14.6亿美元，尽管巴西仍是最大供应国。“这令人担忧。我们感受到众多品牌免税进口带来的冲击，”Suspenmec合伙人卢卡斯·帕纳罗蒂（Lucas Panarotti）站在闲置设备旁表示。

除本地企业外，瑞典SKF和美国Dana等国际汽车零部件制造商也已关闭其在阿根廷的部分工厂。阿根廷政府统计机构INDEC数据显示，今年前两个月阿根廷汽车零部件产量同比下降22.5%；阿根廷整车生产同样承压：2025年全年产量为49万辆，而2026年第一季度同比下滑19%。

Grupo Corven首席执行官尼古拉斯·巴列斯特雷罗（Nicolas Ballestrero）称：“这是一个转折点。我们迅速进入了一个新生态，经济开放和国际贸易给阿根廷工业企业带来巨大压力。”该集团今年产量和出口均出现下滑。咨询公司Abeceb工业领域经济学家安德烈斯·西韦塔（Andres Civetta）认为，阿根廷汽车产业需通过专业化和扩大出口来适应变化，预计未来轻型商用车年出口量有望从2025年的约28万辆提升至40万辆，主要面向巴西及其他拉美市场。

米莱政府未就相关问题置评。当前局面反映了更广泛的经济分化：大宗商品出口商受益，而内需导向型产业普遍困难。尽管阿根廷3月贸易顺差达25亿美元，但据咨询机构Fundar统计，自2023年11月米莱上台至2026年1月，全国已有24,180家企业关闭，约占当时运营企业总数的5%。

INDEC的数据显示，2026年2月阿根廷整体经济活动同比下降2.1%；其中矿业、农业和渔业增长8%至15%，而制造业下滑8.7%，零售业下降7%。Analytica咨询公司负责人、经济学家里卡多·德尔加多（Ricardo Delgado）指出：“比索自去年12月以来升值10%，相当于美元计价通胀上升10%，这对与进口产品竞争的本土企业构成严峻挑战。”他预计阿根廷2026年经济增长约2%，但强调受冲击行业创造的就业和税收更多，可能影响政府重视的财政盈余，使米莱在明年连任竞选前面临艰难平衡。

民意调查显示，米莱支持率已降至36%，较3月下降近6个百分点。托尔夸托·迪特ella大学政府信心指数4月跌至2.02（满分5分），环比下降12%。此外，为抑制高通胀实施的财政紧缩削弱了民众购买力，进一步压制工厂需求。劳动力市场亦受拖累：2025年第四季度失业率达7.5%，高于上年同期的6.4%。AFAC数据显示，仅汽车零部件行业2025年就减少约5,000个岗位，占该行业总就业人数的10%。分析人士指出，若非大量下岗工人转向网约车等非正规就业，失业率可能更高。