在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的SMM AICE 2026（第二十一届）铝业大会暨铝产业博览会-再生及压铸论坛上，帅翼驰新材料集团有限公司研发中心总经理 杜燕军围绕“再生铝合金材料在低空装备领域的应用探讨”的话题展开分享。
铝合金材料在低空装备领域的应用
铝合金材料在低空装备领域的应用
以载人飞行器为例，铝合金应用部位包含：机⾝框架、⽀架，电机壳体，电池舱，连接件、紧固件等。
消费级无人机应用部位包含：机⾝框架、⽀架，电机壳体，电池舱，连接件、紧固件。
再生铝使用的技术难点及解决方法
再生铝来源及现状
再生铝质量分级
一级：新废料(加工边角料)杂质<0.5%；
二级：旧废料(报废产品)杂质0.5-2%；
三级：混合废料，杂质>2%。
再生铝在低空飞行器领域的应用现状
低空飞行器使用再生铝的应用程度：低（<5%）
原因一：
1、性能要求严苛
a、疲劳性能要求>10⁷次循环；
b、杂质（Fe）导致疲劳性能下降30-50%；
原因二：
2、认证壁垒高
a、航空材料需通过NADCAP、AS9100 认证；
b、再⽣铝批次稳定性难保证。
原因三：
3、供应链不成熟
a、航空级再⽣铝专⽤供应链缺失；
b、追溯体系不完善。
原因四：
4、成本优势不明显
a、航空级再⽣铝提纯成本⾼；
b、低空⻜⾏器材料成本占⽐<20%（电池占40-50%）。
再生铝使用的技术难点
难点1：原材料供应稳定且精细化管控、难点2：熔体质量管控、难点3：有机物去除
再生铝材料的应用
100%再生铝高强韧6094变形铝
6094是美铝授权帅翼驰的一款超高强高韧的变形铝合金，具有良好的成型性，可锻可挤。因其具有超高的强度，可锻造成轮毂或挤出为防撞梁、主梁等承载件，同等条件下能有效承受更多载荷，使车身更安全，或者实现单品减重，降低车身重量，进一步实现新能源汽车的轻量化,使车更轻、更安全。
优势：替代7xxx铝合金
①具有良好的可挤出性，解决7xxx可挤出性差问题，
②良好的可焊性，解决7xxx合金焊接性能差导致产品合格率低的问题，提高成品率
③良好的耐腐蚀性能，解决7xxxSCC腐蚀敏感的问题，
④可替代6082制主梁等承载件，承载更多载荷，提高车身安全系数或进一步降低车身重量，
机械性能（防撞梁实测）：Rm≥395MPa,Rp0.2≥368MPa,A25≥15%
解决问题：
可挤出性：解决7xxx可挤出性差、提高挤出速度，提高生产效率；
焊接性能：解决7xxx合金与6xxx吸能盒焊接问题（7xxx焊接性能极差）；
减重：相对7xxx力学性能提高12%，可进一步降低防撞梁的重量，实现车型身的轻量化；
降本增效：相对7xxx防撞梁，原材料每吨成本降低1000元；挤出速度提高20%以上；
低碳：采用100%以上再生铝添加比例，碳值核算为0.76（做出口）。
未来发展趋势
1、闭环回收体系：
主机厂+ 回收商+ 再⽣铝⼚合作废料分类、追溯、再生、应用⼀体化；
2、联合开发
主机厂+ 再=生铝厂联合开发专用合金，知识产权共享；
3. 政策支持
再生材料强制⽐例；碳税/补贴政策；
4. 碳足迹交易
再生铝碳减排量可交易；主机厂购买碳积分。
