在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的2026 （第十一届）新能源产业博览会-先进材料产业大会上，SMM 锂电分析师 杨玏围绕“中欧班列、绿色关税与电池护照：动力电池出海过程中的关键监管因素”的话题展开分享。
背景与问题提出
动力电池出海是反内卷最直接的解决方案
1. 国内竞争加剧，企业需要寻找新增量
中国动力电池产业已形成高度竞争格局；
价格竞争持续，利润空间受到明显挤压；
单一依赖国内市场，增长与盈利的不确定性上升。
2. 中国具备全球最完整的动力电池产业链能力
从上游资源、材料，到中游电芯、PACK，再到设备与回收配套体系完整；
技术迭代快，产品开发、降本和规模化能力强；
产业协同效率高，具备面向全球客户持续交付的基础。
3. 出海不是可选项，而是产业升级的必经路径
从“国内制造优势”走向“全球交付能力”；
从“价格竞争”走向“规则适应 +本地服务 +品牌建设”；
海外市场既是增量市场，也是中国企业能力外溢的重要方向。
原材料价格陡增，二三线企业电芯价格却因竞争激烈长期难以溢价
欧洲是动力电池出海的关键市场
欧洲2035“禁燃”政策已由“100%零排放”转向更具技术中性的“90%减排”讨论路径，方向仍是电动化，但政策边界较此前明显放松。
欧洲并不是彻底放弃禁燃，而是从“只给纯电和氢能留空间”，调整为“仍以电动化为主，但给混动、增程和低碳燃料留出一部分政策空间”。
1. 欧洲是全球新能源车和储能的重要增量市场
► 电动化转型仍在持续推进
► 本地制造能力仍不足以完全覆盖需求
► 对高质量电池与供应链配套需求明确
2. 欧洲不仅是市场，更是规则制定高地
► 对碳排放、供应链透明度、产品可追溯要求更高
► 电池已从普通工业品变成重点监管产品
► 适应欧洲规则，更容易打开全球市场
3. 欧洲市场的价值不只在销量，也在战略意义
► 有助于提升客户结构和品牌影响力
► 有助于倒逼企业提升全球交付与合规能力
►有助于从“产品出口”走向“体系出口”
中欧班列：出海链路中的物流与运输合规
中欧班列：动力电池出海欧洲的重要物流通道
工厂→ 国内集货→ 出境口岸→ 跨境铁路→ 欧盟清关→ 客户交付
2026年前两个月，中欧班列共开行3,501 列，发送35.2 万标箱，同比分别增长32% 和25%。
运输问题，本质上是规则衔接问题
先做适运确认，再做文件闭环，最后做异常处置预案。
绿色关税：碳成本如何传导至动力电池产业链
绿色关税：碳成本并不是直接打到电池，而是沿产业链传导
碳成本传导到电池产业链后，企业最先要准备什么数据？
绿色关税背景下，企业最先建立的不是税务能力，而是碳数据交付能力。
电池护照：欧盟电池法规下的数据合规要求
电池护照：欧洲正在把“产品交付”升级为“数据交付”
► 2023.08.17 欧盟新《电池法规》生效；
► 2025.02.18 电动车电池碳足迹声明要求开始适用；工业电池等后续按法规分阶段推进；
► 2027.02.18 所有电池必须带QR码；其中LMT电池、>2kWh工业电池、EV电池必须具备Battery Passport；
►2027.08.18 电池尽调义务适用时间（已由原来的2025.08.18 顺延两年。
Battery Passport 是什么
与电池唯一标识绑定的数字化信息载体；面向监管、客户、维修、回收等多主体使用；不是“贴码”，而是“持续可更新的数据接口”
2023 年《Battery Regulation》颁布后，欧盟首次实现：1）全生命周期监管（从矿山到回收）；2）强制披露要求（碳排、溯源、材料占比）；3）强制回收目标（含再生料占比）；4）数字化监管（电池护照）。
电池护照落地后，企业最少要准备哪些数据？
欧盟将电池护照的数据结构分成三大类： Ⅰ. 基础信息（Identification），包括：1）电池制造商；2）电池型号与化学体系；3）生产时间与地点；4）额定容量与性能指标；5）唯一数字ID。这一部分看似简单，却构成后续监管的“索引体系”。Ⅱ. 碳足迹披露（Carbon Footprint），欧盟的碳排监管
远比外界理解的更严格：（1）全生命周期边界（Cradle-to-Grave） 从矿山提取、冶炼加工、材料制造、电池制造、运输、使用、回收全覆盖。（2）
按批次披露，而非按产品类型披露例如：产自四川的LFP 与产自摩洛哥的LFP 碳排差异需分别披露。（3）采用欧盟统一计算体系（PEFCR，ISO
14067） 避免企业用不同LCA 方法模糊数据。Ⅲ. 再生材料占比（Recycled Content）欧盟要求从2031 年起，动力电池和工业电池必须满足强制再
生料占比：2031 年占比钴≥16%锂≥6%镍≥6%；2035 年占比钴≥26% 锂≥12% 镍≥15%。这是欧盟将价值链转回欧洲的制度支点，因为：1）欧洲最
强环节是回收；2）欧洲最弱环节是矿山与材料制造。强制回收比例其实是欧盟把新能源价值链重新链接回欧洲的一种手段。
全链路碳排模型：每1kWh电池的碳排从何而来？
对中国企业的影响与应对建议
未来十年将出现“三大迁移趋势”
迁移趋势一：上游金属（镍、钴、锂）的精炼从中国向“低碳国家”迁移
迁移方向：
（1）镍盐精炼：印尼→ 中国→ 欧洲/北美（2030 年）
核心驱动：欧盟碳排限值。
（2）锂盐精炼：青海/西藏/四川→ 绿电地区（云南/贵州）
核心驱动：能源结构+ 某些工艺碳排高。
（3）钴盐精炼：从“DRC→中国”向“摩洛哥/芬兰”迁移
核心驱动：ESG + 碳排+ 地缘政治。
迁移趋势二：石墨化产能将从中国华北向西南、北欧迁移
石墨行业的“下一次产业迁移”将在欧盟制度的压力下发生：
► 北欧（绿电+ 资金）有建设石墨化工厂的动力
► 中国西南因水电优势成为天然承接地
► 美国因FEOC 政策需要非中国来源供应链
预计未来十年：
全球石墨供应链将首次从中国高度集中→ 多极化。
迁移趋势三：电池制造向欧洲本地化迁移（产业链“去头部化”）
欧盟制度意味着：
►电池在欧洲本地生产的合规成本最低
►电池在中国制造的碳排压力最大
►供应链透明度可在欧洲本地满足
这将推动：
► CATL、比亚迪、EVE 增设欧洲工厂
►正极、负极、隔膜、铜箔同步向欧洲延伸
►欧洲形成“新本地化供应链”（不完整，但合规）
制度天然对中国供应链构成压力：
（1）中国的优势是规模与成本，而欧盟制度偏好低碳与透明度
（2）合规成本对中小厂是倍数压力
（3）供应链迁移将导致中国材料厂不得不投资欧洲厂
（4）前驱体、镍盐等“高碳环节”可能被制度淘汰
电池护照将导致“三元材料产业链中国优势被侵蚀”。LFP 影响较小甚至可能逆势扩大份额。
电池厂的“制度红利”与“制度风险”并存
1）制度红利：头部厂的竞争壁垒将进一步加厚
CATL、比亚迪、EVE 等拥有：
完整LCA 体系；全流程数据系统；全球供应链控制力；在欧洲建厂能力
因此电池护照将强化：头部厂→ 更强；中小厂→ 更弱；这是制度时代的不可逆趋势。
（2）制度风险：供应链透明度= 商业机密外泄
电池厂不得不披露：原材料供应商、地理来源、物流路线、批次能耗、关键材料的ESG 披露；
这意味着：供应链将失去黑箱空间。
“成本优势”的来源将被欧洲看得一清二楚。
长期来看：
电池厂将面临供应链策略透明化，高成本段将被放大；上游供应关系将被OEM 重新主导，这是制度时代对中国的最大风险之一。
中国供应链原本的“内部黑箱优势”会完全被打开。
车企将能看到：哪个环节成本高；哪个环节碳排高；哪个环节供应链风险高
从而对中国企业提出“反向要求”：
降碳、降成本、改供应商、改工艺、改能源结构、转移产能。
供应链控制权将从中国企业→ 欧洲OEM 转移。欧洲本地化成为不得不走的路线。
新兴产业风口：电池护照驱动下的五大市场机遇
风口一：低碳材料产业—从“材料替代”到“碳排创新”
（1）低碳镍/低碳钴/低碳锂技术。（例如，氢冶金技术提镍，提钴）；
（2）材料替代与工艺创新。（例如，干发电极、低温烧结）
风口二：电池回收产业—从“废料处理”到“战略资源”
风口三：绿色供应链管理—从“合规到盈利”
风口四：低碳制造装备—从“传统设备”到“绿色设备”
1）电池生产设备的“绿色化转型”
电池生产中的极片涂布、干燥、成膜、注液等环节是碳排的“重灾区”。其中，干法涂布和低温烧结技术将是未来主流。
2）低碳装备的市场潜力
随着电池护照推动的碳排限值要求，电池厂将被迫投资低碳制造装备，以降低生产过程中的碳排。
应对策略：
► 投资低碳制造设备：例如，干法涂布、低温烧结技术，节能设备及自动化流水线。
► 绿色制造方案输出：中国设备企业（如恒力、长城汽车）可以通过研发并出口绿色生产线，提升全球市场份额。
未来几年，绿色制造装备领域将迎来大规模的技术更新和市场投资机会。
风口五：钠电池与固态电池的产业化突破
目前，钠电池和固态电池仍处于技术验证阶段，但随着欧盟政策的推动，它们将在未来5–10 年内迎来产业化突破。
预计：
2025–2027：钠电池和固态电池的初步商业化，专注于低功耗和储能应用。2028–2035：固态电池逐步进入电动汽车市场，钠电池在储能领域占据更大市场份额。
这将是未来10 年最具潜力和增长的市场之一。
企业全球化战略：如何利用电池护照抢占先机
