要点：2025年8月30日，华中科技大学-东风汽车联合研究院管委会第一次会议成功召开，首批6个科研项目正式签约。这标志着双方在固态电池、轻量化等前沿领域的合作进入实质性阶段。固态电池发展规划以半固态为过渡、全固态为目标，包括350Wh/kg、500Wh/kg等多代产品，展现了东风汽车在固态电池领域的技术雄心。

一、科研项目签约
2025年8月30日，华中科技大学-东风汽车联合研究院管委会第一次会议成功召开，首批6个科研项目正式签约，这标志着该联合研究院在华中科技大学军山校区实实在在地落地了，双方的校企合作进入了新阶段。
项目包括固态电池（以半固态为过渡，全固态为目标，规划能量密度350Wh/kg、500Wh/kg等多代产品）、人形机器人、智能车控、轻量化（聚焦一体化压铸、热气胀成型、新材料应用）等。

各方观点
东风汽车尤峥：希望双方将汽车具身智能技术作为关键突破方向，并充分利用双方优势资源，在人才培养和科技攻关领域做出实效。
华中科技大学高亮：希望将联合研究院打造成全国校企合作新典范，在中部地区崛起、长江经济带发展的国家战略中展现更大担当。
武汉经开区唐超：期待华科大、东风汽车和武汉经开区三方在芯片设计、软件、电池、传感器、材料等领域加强合作与突破。

项目聚焦：固态电池与轻量化技术
此次签约的项目中，固态电池和轻量化技术是两大重点：
固态电池：发展规划清晰，以半固态为过渡，最终实现全固态电池为目标。技术路径上明确了分阶段实现350Wh/kg、500Wh/kg等关键能量密度指标。这一突破有望显著提升电动汽车的续航里程。

二、东风汽车固态电池布局
东风汽车从2018年开始布局固态电池领域，通过成立项目组、开展技术研究、与上下游企业合作等方式，在固态电池研发、量产及商业化应用等方面取得了一系列成果。
1、研发历程
2018年，东风公司成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。
2019年7月，第一代固态电池系统开发完成。
2020年6月，成功开发第一代固态电池系统的整车。
2021年12月，东风获得国内首款固态电池乘用车公告。
2022年1月，首批50台搭载固态电池的东风风神E70在江西省新余市交付展开示范运营。
2024年，东风汽车展示了新一代固态电池展品，该固态电池系统搭载高比能固态电芯，系统能量密度高达285Wh/kg，采用了CTP构型，还具备沉浸式冷却技术和无线BMS系统。
2024年6月，东风旗下高端电动品牌岚图推出的岚图追光车型，在全球首次量产搭载了半固态电池。该电池包由赣锋锂业提供电芯，容量为108kWh，能量密度达到360Wh/kg，CLTC续航里程突破1000公里，并支持超快充。这标志着东风的固态电池技术正式从实验室走向市场，具备了商业化交付能力。
2025年8月1日晚，东风汽车旗下的东风奕派科技宣布，其自主研发的固态电池将于2026年上车，能量密度达到350Wh/kg，续航超过1000公里，即使在零下30℃的极端环境下，续航达成率也能超过70%。此外，东风汽车还计划搭建全球首个超千伏高压架构，有望实现1200V电压平台，以及12C峰值快充技术，仅需充电1秒，即可增加2.5公里的续航里程。
2025年8月30日，华中科技大学-东风汽车联合研究院管委会召开第一次会议，首批6个科研项目签约，涵盖固态电池等领域。其中，固态电池发展规划以半固态为过渡、全固态为目标，包括350Wh/kg、500Wh/kg等多代产品。

2、技术成果和量产计划
东风汽车已相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，具备高能量密度的同时兼具极高的安全特性。2024年，东风汽车展示了新一代固态电池展品，该固态电池系统搭载高比能固态电芯，系统能量密度高达285Wh/kg，采用了CTP构型，还具备沉浸式冷却技术和无线BMS系统。
2024年9月23日，东风汽车集团副总经理尤峥透露，东风即将量产能量密度350Wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550Wh/kg。

3、项目合作和生态布局
2025年8月30日，华中科技大学-东风汽车联合研究院管委会召开第一次会议，首批6个科研项目签约，涵盖固态电池等领域。其中，固态电池发展规划以半固态为过渡、全固态为目标，包括350Wh/kg、500Wh/kg等多代产品。
东风汽车与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载。
东风汽车与上下游合作伙伴，通过政策引导、产学研合作，加快突破工程化技术，推动固态电池快速发展，包括在原材料、电池材料、设备、电池生产等方面进行布局。
东风汽车联合华为布局下一代的电子电气架构，成立东风汽车研发总院与华为乾崑车控智能车控联合创新中心。

SMM认为：东风汽车在固态电池领域的布局具有起步早、路线稳、合作广、落地快的特点。短期看，通过半固态电池已经确立了其在长续航高端电动车市场的领先优势，并开始向更多车型普及。长期看，通过与华科大等科研机构的深度合作，为其在全固态电池这场终极竞争中储备了强大的技术潜力。

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