据外媒报道，今年5月份，尽管面临美国对汽车和汽车零部件加征关税的挑战，日本汽车出口量和产量依然保持强劲势头，其中丰田汽车公司更是创下了月度交付量的新纪录。然而，陷入困境的日产汽车公司对北美地区的出口量却大幅下滑。

整体来看，今年5月份，在美国开展业务的6家日本主要汽车制造商的总出口量达到了274,806辆，同比增长3%；且今年前5个月这些日本车企的出口量也同比增长了3%，达到150万辆；其中，日本出口至北美市场的汽车数量依然稳健，部分原因是美国消费者在汽车制造商涨价以抵消关税成本之前提前购车。

这一坚挺的表现对于丰田汽车公司和本田汽车公司等汽车制造商来说无疑是一线生机，尤其是在日美贸易谈判未能取得实质性进展的背景下。不过，对于马自达汽车公司、斯巴鲁公司和三菱汽车公司等规模较小的日本车企，6月26日发布的月度产销量数据显示，因这些车企的全球销量中出口占比更高，他们的业绩表现喜忧参半。同时，由于日产汽车公司正经历旨在削减全球产能的激进重组，其今年5月份的出口量、产量和全球销量均出现下滑。

丰田汽车公司5月出口量与销量继续领跑

就具体车企而言，今年5月份，丰田汽车公司的出口量同比增长10%至142,501辆，其中出口至北美的数量同比增长31%至49,922辆；丰田汽车公司的全球销量也因混合动力车型的强劲需求而同比增长7.5%至955,532辆，其中包括即将迎来全面改款的RAV4跨界车，这是丰田汽车公司连续第五个月实现全球销量同比增长。

作为出口量较低的日本车企之一，本田汽车公司今年5月份的出口量同比激增64%至10,875辆，其中出口至北美地区的汽车数量从去年同期的62辆猛增至3,262辆；值得注意的是，约有2,900辆出口至美国，而去年同期这一数量仅为12辆。

斯巴鲁公司和三菱汽车公司今年5月份的汽车出口量也有所增长，不过这两家公司均未公布出口至北美地区的具体数据。值得注意的是，目前尚未在美国进行本地化生产的三菱汽车公司5月的汽车出口量同比增长了11%。

相比之下，日产汽车公司今年5月份的表现则令人失望：出口量同比下滑30%，其中出口至北美地区的数量同比大跌42%；全球产量同比下降17%，其中日本本土产量同比减少17%，海外工厂产量同比下降16%；全球销量也同比下滑6%至256,159辆。

从整体来看，6家日本汽车制造商的全球产量呈现下降态势。今年5月份，这6家日本车企的全球工厂总产量同比微降3.5%至167万辆，不过减产主要发生在海外，日本本土工厂仍保持运转；据悉，这6家日本车企的本土产量仅同比微降0.5%，而海外工厂的产量则同比下降4.8%；然而，值得注意的是，本田汽车公司和马自达汽车公司也加入了日产汽车公司的行列，削减了日本本土产量，本田汽车公司的本土产量同比下降3.5%至49,348辆，而马自达汽车公司的本土产量则同比下降8.8%至50,620辆。

日本汽车制造商面临110亿美元关税成本重压

面对特朗普关税，日本汽车制造商仍在苦苦思索应对之策。在今年5月份发布的最新财报中，日本车企警告称，由于关税影响，未来一年的利润将至少受到总计110亿美元的冲击。

日本汽车行业是该国国民经济的支柱，在国内雇佣约550万人。然而，日本作为汽车出口国的威胁性已逐年减弱。随着日本车企在北美推进本土化生产，他们对美国的出口量持续下滑。2006年，日本向美国出口了约230万辆汽车，但到2023年，这一数字已降至150万辆。

尽管如此，日本国内经济对外部贸易冲击极为敏感。汽车出口占日本对美国总出口量的约30%。日本汽车工业协会的数据显示，自1982年本田汽车公司成为首家在美国建厂的日本车企以来，日系车企在美国的累计投资额已达到约6,640亿美元。

如今，日本汽车制造商在美国的年产量已达约330万辆，较1990年的150万辆实现大幅跃升。据日本汽车工业协会统计，日本汽车制造商在美国的直接雇佣员工达11万人，较1990年增长超两倍；同时间接带动了美国220万个就业岗位。

另外，6月18日发布的官方贸易数据显示，今年5月份，从日本出口到美国的汽车价值同比下降了24.7%，尽管出口至美国的汽车数量仅同比下降了3.9%。这些数据表明，日本汽车制造商在特朗普关税实施前降低了汽车价格，以自行消化关税成本，而不是将成本转嫁给消费者。 然而，这种策略对于大部分企业都无法长期维持。