在由SMM主办的2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会上，泰国电动汽车协会（EVA）名誉主席兼移动与车辆技术研究中心（MOVE）主任，国王科技大学吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual围绕“泰国电动汽车展望”的话题展开分享。
东盟电动汽车市场概览
东盟国家电动汽车推广政策
泰国电动汽车愿景——30@30政策
目标
30@30：到2030年，泰国计划实现零排放汽车（ZEV）产量占总产量的30%，并使其在国内的采用率达到50%。
2024年实际产量
乘用车：1,468,997辆
摩托车：2,426,367辆
电动车总产量：208,506辆
到2025年和2030年的采用和产量目标
其中纯电动汽车（BEV）：9,688辆（同比增长5807.30%）；插电式混合动力汽车（PHEV）：7,981辆（同比下降11.22%）；混合动力汽车（HEV）：190,837辆（同比增长30.58%）
泰国电动汽车制造投资扩张
计划中的电动汽车产能超过50万辆/年
泰国新型电动汽车的注册数量如下：
电动汽车采用趋势（2019-2024年）
在2022年之前，电动汽车的采用率一直低于1%。然而，从2022年的1.47%，这一数字在2023年飙升至11.26%；
预计到2025年5月，这一数字将进一步增至19%，显示出电动汽车在市场上的吸引力和接受度显著提升；
尽管电动汽车的采用率持续上升，但与2023年和2024年的数据相比，汽车总数却有所减少，这反映出市场结构的变化。
充电基础设施——直流充电桩数量
自2023年起，充电桩数量迎来了一个显著的转折点，部署数量大幅增加。2023年，充电桩数量比上一年激增306.2%。
截至2023年，充电桩的数量已超过原定2025年的预期目标。然而，要达成年2030年的目标，仍需取得显著的进展。
总结
泰国电动汽车愿景（30@30 政策）
泰国的电动汽车愿景（30@30 政策）设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年实现零排放车辆（ZEV）占全国总产量的30%，并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标，政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。
2024年产能与市场表现
电动车计划年产能超过50万辆，而2024年的实际产量为9,688辆，相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场，纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快，从2020年到2024年间，纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年，电动四轮车的市场普及率已达到13%。
基础设施建设
到2024年，电动乘用车与充电站的比例为28，直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。
面临挑战
在泰国四轮电动汽车市场中，中国的原始设备制造商（OEMs）已经占据主导地位，并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力，当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链，与中国原始设备制造商进行合作，从而提高价格竞争力并增强技术能力。
