在由SMM主办的2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会上，泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D.围绕“加速泰国电动汽车生态系统发展”的话题展开分享。
泰国交通方式的转型
传统交通方式包含快艇、传统巴士、传统火车等；改进之后出现了电动出租车、电动巴士以及电动出租摩托车，电气化发展之后，地铁和有轨电车、电动船也开始进入人们的视野。
泰国的电动汽车愿景——“30@30”政策
泰国设定了2025年和2030年的电动汽车采用和生产目标。到2030年，实现以下目标：零排放汽车占泰国汽车总产量的30%；零排放汽车占全国汽车使用量的50%
乘用车产量方面：
截至2024年，泰国轿车总产量达1,468,997辆，同比减少20%；其中乘用车产量：558,440辆，同比减少13.5%；纯电动乘用车产量：9,688辆，同比激增5,807.3%。
泰国电动汽车制造投资扩张
计划中的电动汽车最大产能超过50万辆/年
泰国乘用车市场电动汽车份额(2019年-2024年)
泰国乘用车市场的电动车汽车份额占比逐年攀升，到2024年，其占比已经达到了13.8%。
截至2025年1月可供销售的纯电车型数量：
充电基础设施 —— 直流充电桩数量
在2023年后，充电桩的部署迎来了一个重要的转折点。数据显示，2023年充电桩数量同比增长了惊人的306.2%。
到2023年，充电桩的数量已经超越了原定2025年的目标。然而，要实现2030年的目标，还有很大的提升空间，需继续加大建设力度。
电动摩托车
据公开数据显示，泰国电动摩托车年累计注册量（截至2024年12月）：63,158辆。
推广的电动汽车设备项目（不包括电池）
推广的电池项目
泰国电动汽车电池生态系统 未来节点电池再利用与回收投资潜力
汽车零部件情况，截至2024年9月
截至2024年9月，汽车零部件的产量显著下降，生产指数（MPI）同比减少了8.8%。该数据沿续了汽车产量同比下降17.7%和摩托车产量同比下降12.3%的趋势，并且反映了行业向电动车转型的变化，其中包括采取了EV 3.0和EV 3.5措施以推动电动车的生产和进口。尽管如此，由于车龄五年及以上的车辆注册量增加，备件市场呈现扩展趋势。汽车备件市场同比增长4.3%，而摩托车备件市场也同比增长了2.3%，这主要是因为过去购买力的持续低迷延长了旧车的使用寿命。
另一方面，汽车零部件的出口额同比下降了0.5%，特别是内燃机出口额同比下滑16.0%，这一趋势与全球汽车制造商转向增加电动汽车产量的战略相一致。
