近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）发布的数据显示，1月我国新能源乘用车生产达到94.0万辆，同比增长25.8%，环比下降35.1%。

批发方面，1月我国新能源乘用车批发销量达到88.9万辆，同比增长27.1%，环比下降41.2%。

1月我国新能源车厂商批发渗透率42.3%，较2024年1月提升9个百分点。1月，自主品牌新能源车渗透率54%；豪华车中的新能源车渗透率34%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2%。

零售方面，1月我国新能源乘用车零售销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%。

1月我国新能源车零售渗透率41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。1月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率60.6%；豪华车中的新能源车渗透率20%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3%。从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比下降0.2个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降2.9个百分点；新势力份额20.8%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.7个百分点；特斯拉份额4.5%，同比下降1.4个点。

出口方面，1月我国新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。占乘用车出口36.6%，较去年同期增长8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的66%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的38%（去年同期36%）。

其中，1月厂商出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车66,336辆、特斯拉中国29,535辆、奇瑞汽车8,662辆、长安汽车4,404辆、东风汽车3,546辆、吉利汽车3,495辆、上汽通用五菱3,006辆、长城汽车2,878辆、上汽乘用车2,852辆、沃尔沃亚太2,501辆、极星汽车2,380辆、零跑汽车2,166辆、小鹏汽车2,010辆、广汽埃安1,618辆、一汽红旗882辆、智马达汽车619辆、华晨宝马538辆、江苏悦达起亚514辆、上汽大通386辆、哪吒汽车364辆。其他车企新能源出口也有一定规模。

乘联会分析称，2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，减少对燃油车歧视性政策实现油电同强对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。

目前按各地以旧换新2024年的政策、按新标准顶格延续的测算基础，判断2025年国内车市零售2,340万辆，增长2%，新能源乘用车零售1,330万辆，增长20%，渗透率57%。