据报道，韩国企业正在重新考虑他们在美国投资540亿美元建设电动汽车电池厂的计划，因为他们担心当选总统唐纳德·特朗普可能会取消对电动汽车的税收抵免。

知情人士说，一些韩国公司已经放慢或暂停了一些正在进行的工厂建设，因为他们担心电动汽车的需求会下降，以及“特朗普2.0”的政策前景。

例如，为通用汽车公司生产阴极的Posco Future M在9月份的一份文件中表示，由于“当地条件”，它将推迟其在魁北克工厂的完工时间。

专注于韩国电池制造商的首尔研究公司SNE Research的首席执行官Kenny Kim表示，尽管企业尚未采取任何行动，但许多企业都担心特朗普会在多大程度上削减政府对电动汽车市场的激励措施。

“特朗普2.0”的威胁

长期以来，特朗普一直批评拜登总统通过《通胀削减法案》补贴电动汽车的努力。新一届政府正考虑削减燃油效率要求，并可能取消关键的7,500美元消费者税收抵免。

取消数千亿美元的补贴、税收抵免和其他激励措施将威胁到数以万计的美国就业岗位，并使美国多年的努力（降低对中国供应商的依赖）付诸东流。这还可能影响韩国企业的盈利，韩国企业是美国的关键合作伙伴，而目前这些企业已经受到电动汽车需求减弱和电池价格下跌的影响。

Ecopro Materials Co.首席执行官Byeonghoon Kim表示：“我们正关注特朗普关于电动汽车的每句话。”Ecopro Materials Co.是福特汽车公司和通用汽车公司电动汽车电池前体材料的供应商。

“到目前为止，我们一直认为降低通货膨胀法是一个非常重要的问题。如果政策有任何变化，我们可能也不得不改变我们的战略。”他补充说。

拜登政府上周提出斥资75亿美元，帮助三星SDI公司和Stellantis NV组建一家合资企业，在印第安纳州建立电池制造工厂。然而，特朗普过渡团队很快对这一提议提出了质疑。

特朗普即将成立的“政府效率部”（DOGE）两名提名联席主席之一维韦克·拉马斯瓦米（Vivek Ramaswamy)）在X上发帖称，该部门将对该工厂进行审查。

根据Reshoring Initiative的数据，2021年至2024年第一季度，电动汽车电池约占美国所有外国直接投资和海外回流的一半。数据显示，2023年，韩国对美直接投资和回流为北美创造了20,360个就业岗位，超过其他任何国家。

在韩国电池公司面临电动汽车需求疲软之际，削减税收抵免将给他们带来沉重打击。锂是一种与电动汽车电池售价相关的关键矿物，由于电动汽车的普及速度低于预期，锂的价格较2022年的高点暴跌了近90%。

韩国的“灾难”

韩国企业还担心特朗普可能会允许中国电池企业进入美国市场。据媒体上月报道，中国宁德时代新能源科技股份有限公司（简称 CATL）表示，如果特朗普打开大门，该公司将考虑在美国建厂。

IRA迄今已阻止了来自中国的投资，要求汽车制造商逐步减少从令人担忧的外国实体采购关键电池矿物。

韩国西正大学汽车工程系教授Park Chulwan表示：“中国进入美国市场对韩国来说将是一场灾难。中国电池公司会提供低得多的价格。”