在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、山东爱思信息科技有限公司主办的2024SMM电池回收与循环产业年会-再生铅产业年会上，SMM行业研究部GM 叶建华围绕“中国铅酸蓄电池出口市场”的相关情况展开分析。他表示，考虑到人民币汇率问题以及未来越来越多的铅蓄电池厂家以及汽车厂家开始在东南亚的布局，SMM预计，后续中国铅蓄电池出口量整体趋势向下，不太可能再出现像是2022年到2023年一样上升的过程。
中国铅酸蓄电池出口消费占比及主要目的国
中国铅消费最大板块——铅酸蓄电池，终端使用主要集中在电动自行车、汽车等板块，其中近年来铅酸电池出口逐年递增，占铅消费在10-15%不等
据SMM了解，中国铅消费最大的板块是铅酸蓄电池，其在终端环节主要使用场景集中在电动自行车、汽车等板块，这两个板块就自2003年至今，产量整体呈现上行态势，带动铅消费一同提升。
此外，近年来中国铅酸电池的出口也在逐年递增，在铅消费中占比在10~15%不等。
中国铅酸蓄电池出口分两类：启动类和其他类，出口目的国以印度为代表，其他遍布在东南亚等国家，其中美国出口占比下滑
据SMM调研，中国铅酸蓄电池的出口一共分为两类，分别是启动类和其他类。
据海关数据显示，2023年我国铅酸蓄电池出口量为2.42亿只，前十五个出口目的国出口量占比65.5%；2018年前十五国的占比在61%。出口目的国以印度为代表，其他遍布在东南亚等国家，其中美国出口占比下滑。
出口贸易争端一：2019年以来，中美贸易争端引发的加征关税风险，铅酸蓄电池对美国出口量逐年递减
2019以来由中美贸易引发的关税制裁，包括美方对中国2000亿美元商品加征关税，以及中国对美国600亿商品加征关税。在这一背景下，中国铅酸蓄电池对美国出口量在蓄电池总体出口量中占比逐年递减。
截止2024年，中美已举行多轮贸易磋商，最新磋商结果为双方贸易制裁政策执行时间再度延期。
从铅酸蓄电池出口（重量）看，汽车用铅酸蓄电池出口逐步代替摩托车用，用铅量同步上升，2023年铅酸蓄电池出口量超过百万吨
SMM整理了自2020年到2024年前9个月的铅蓄电池出口量（按重量）的情况，从中可以看出，汽车用铅酸蓄电池出口占比持续提升，逐步代替摩托车用电池出口量，汽车用铅酸蓄电池用铅量同步上升。2023年铅酸蓄电池的出口量便已经超过百万吨。
而近年来，中国摩托车出口量及增速相比2021年也有所下滑。
近三年全球汽车产量爬坡，中国汽车产量屡创新高，2023年中国汽车出口量跃居全球第一
汽车方面，数据显示，2021年到2023年间，全球汽车产量持续爬坡，中国汽车产量更是屡创新高，2023年中国汽车出口量跃居全球第一。
出口贸易争端二：启动型铅酸蓄电池出口目的国以东南亚国家居多，中东突发反倾销调研
2024年8月中旬，海合会国际贸易反损害行为技术秘书局发布公告称，应三家企业（阿曼、卡塔尔、沙特）提交的申请，对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池发起反倾销调查。
据海关数据显示，2023年我国启动活塞式发动机的铅酸蓄电池出口量为6224.3万只，前十五国出口占比56%；出口目的国为阿曼、卡塔尔和沙特的出口量占总量的3.42%；我国对海合会成员国的启动活塞式发动机的铅酸蓄电池出口量占比，分别达到7.17%（按只数）和14.84%（按重量）。
据了解，海湾阿拉伯国家合作委员会是海湾地区最主要的政治经济组织，简称海湾合作委员会或海合会。正式成员为沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。
2024-2025年铅酸蓄电池出口预测
铅酸蓄电池出口影响因素之一：国内外铅价成本差异，2024年下半年国内成本远高于海外，订单明显流失
因国内外铅价成本差异，2024年下半年国内成本远高于海外，出口订单明显流失，7月8月铅蓄电池出口量明显转跌。
铅酸蓄电池出口影响因素之二：人民币汇率与海外客观条件
人民币汇率的高低也对铅酸蓄电池的出口有所影响，目前人民币不能大幅升值或许也是缘于我国需要人民币汇率保持相对稳定来保持出口的韧性。预计未来人民币仍有升值空间，但短期或不会有太大的波动，后续需关注国内消费复苏的情况。
此外，国内有不少铅酸蓄电池企业已经在海外布局建厂，预计后续对国内铅酸蓄电池需求量或将有所下滑。
东南亚铅消费——马来西亚、越南
据马来西亚汽车工业协会（MAA）公布的数据显示，2023年，马来西亚销售汽车799731辆，创下年度销售量历史纪录，比2022年增长11%。另马来西亚政府计划于2024年全面改革现有燃油补贴机制，这一变化可能对中产阶级的购车意愿产生较大影响。
据相关统计，近年来，越南电动摩托车销量增长约为30%-35%，使越南成为东盟地区最大的电动摩托车市场，也是全球第二大电动摩托车市场，仅次于中国。
东南亚铅消费——泰国、印尼
泰国政府网2024年3月25日报道，泰国总理府发言人表示，2023年泰国汽车产量为184万辆，位居东盟第一。
印度尼西亚的汽车年销量达百万，2023年印度尼西亚汽车保有量达2464万辆。
2019年以来，为了应对碳排放和环境污染问题，以印尼、泰国和越南为代表的东南亚国家出台相关政策限制使用传统燃油摩托，“油改电”进程加快。
2024-2025年铅蓄电池出口预测
考虑到人民币汇率问题以及未来越来越多的铅蓄电池厂家以及汽车厂家开始在东南亚的布局，SMM预计，后续中国铅蓄电池出口量整体趋势向下，不太可能再出现像是2022年到2023年一样上升的过程。
