9月13日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，广东鸿劲新材料集团股份有限公司冠名，沃尔沃，蔚来特邀支持，上海嘉朗实业有限公司协办的2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛在上海·嘉定喜来登酒店圆满落幕！
本次大会SMM邀请了一众国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，围绕“整车用低碳铝、镁、钢材料市场价格”“车用大宗材料价格未来走势”“汽车减碳之路的发展趋势”“全球汽车工业的挑战与机遇”等热点话题展开探讨，深度为您剖析市场发展趋势，共同学习、相互交流，促进行业健康发展！
9月12日主论坛
开幕致辞
致辞嘉宾：
SMM 董事长 范昕
上海有色金属行业协会 常务副秘书长 许寅雯
广东鸿劲新材料集团股份有限公司 董事、集团常务副总裁 张海泉
上海嘉朗实业有限公司董事长 李健强
发言主题：驭驶未来：全球汽车工业的挑战与机遇
发言嘉宾：中国电动汽车百人会副秘书长 师建华
（应嘉宾要求，此次发言内容不对外公开）
发言主题：EV降本，你们准备好了吗？——大宗原材料价格预测
发言嘉宾：SMM副总裁 易彦婷
大咖圆桌访谈：乘风破浪-中国电池领跑全球&供应链管理新高度
主持人：
中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长 许海东
嘉宾：
蜂巢能源科技股份有限公司采购副总裁 赵安
SMM CEO 卢嘉龙
发言主题：《汽车用铝合金板带产品碳排放评价技术规范》社团标准宣贯
发言嘉宾：上海有色金属行业协会技术服务中心主任 黎晓桃
一、起草标准的背景
（一）在全球绿色低碳发展大趋势下，对企业的降碳要求越来越多。
国际方面：欧盟以碳关税、美欧以“绿色钢铝贸易同盟”开展的贸易壁垒，铝制品均是主要的针对对象：
(1)欧盟CBAM于2023年10月1日启动实施，2026年征收，2026-2034年逐渐消减免费配额；
(2)美欧“绿色钢铝贸易同盟”2022年底开始谈判，2年谈判期。
国内方面：
铝是被认为碳强度最高的产品之一：
(1)中国30，60双碳目标和有色行业碳达峰实施方案;
(2)2024-2025年节能降碳行动方案，要求有色金属行业2024—2025年减排二氧化碳1300万吨;
(3)全国碳排放权交易统一大市场，数据真实、准确是建立大市场的重要支撑。
晚宴颁奖环节
2024 SMM汽车低碳新材料优质供应商名单揭晓！
随着全球气候变化和环境污染日益加剧，汽车行业正加速向低碳和环保方向转型。为了减少汽车碳排放，提高绿色性能，汽车制造商对低碳新材料的需求不断增长。因此，选择优质的低碳新材料供应商已成为业内的关键环节。
通过评选优质供应商，可以帮助汽车制造商能够更有效地选择符合环保标准且质量可靠的低碳新材料，从根本上减少碳排放，推动行业迈向低碳环保的目标。SMM专门针对那些已经履行低碳承诺的新材料企业进行评选认证，旨在为有需求的汽车制造商提供更多选择，加速降碳措施的落实。
9月11日
汽车低碳材料论坛（低碳钢/低碳铝/低碳镁）
发言主题：整车用低碳铝、镁、钢材料市场价格与结算方式演变
发言嘉宾：SMM大数据总监 刘小磊
2024-2025年全球电解铝供需呈现紧平衡状态 对电解铝价格或产生持续支撑
2024年三季度云南电解铝基本恢复至满产运行状态，国内其他地区产能维持高开工为主，但考虑到四季度云南等地区水电铝仍存在较大不确定，2024年下半年国内电解铝产量增速有望放缓至2%左右。同时，电解铝进口持续亏损的影响，下半年国内电解铝净进口量同比有望下降13.5%，表观消费量来看24年下半年压力减少。反观消费，2024年国内光伏及新能源版块增长符合预期，但下半年行业排产增量不及预期，SMM预计2024年国内电解铝消费量收敛至4.4%，全年或呈现小幅过剩的状态，致使2024年铝价表现为前高后低的状态。
纵览2025年全年来看，2025年国内供应端逐步逼近天花板，产量增幅收窄至2%附近，同时国内新能源等方面的发展还将持续推动原铝消费，但传统建筑版块用铝仍有下降预期，SMM预计2025年全年铝消费将有1.6%左右增幅，再考虑原铝净进口的问题，SMM预计明年的国内的电解铝供需是一个小缺口的状态。但海外来自东南亚新增产能投产的压力仍在，中国外铝或出现小幅过剩的情况。2025年从全球的供需平衡来看，或难对铝价形成良好支撑，但需要警惕全球针对电解铝行业碳排放等方面的政策调整带来刺激。
发言主题：蔚来可持续的思考及实践
发言嘉宾：蔚来（NIO）供应链战略总监 童威
（应嘉宾要求，此次发言不对外公开）
发言主题：创新汽车钢低碳冶炼工艺，助力汽车供应链绿色低碳转型
发言嘉宾：河钢股份有限公司营销中心副总经理 刁可山
（应嘉宾要求，此次发言不对外公开）
发言主题：高性能铝合金——汽车轻量化解决方案
发言嘉宾：广东鸿劲新材料集团股份有限公司研发总监 程汉明
发言主题：汽车减碳新时代与未来之旅
发言嘉宾：山西银光华盛镁业股份有限公司汽车事业部副总 张晓鹏
山西银光华盛镁业股份有限公司汽车事业部副总 张晓鹏表示，从2022年开始，镁合金在汽车行业中由探索、应用到全面开花。中国镁材料产能占全球80%以上；2022年原镁产能94.74万吨，镁合金产能30.69万吨；2023年原镁产能82.24万吨，镁合金产能34.52万吨；2024年原镁产能预计突破120万吨，镁合金产能预计突破40万吨。
圆桌访谈：迈向碳中和——汽车材料减碳之路
主持人：
SMM高级副总裁 胡健
嘉宾：
蔚来（NIO）供应链可持续负责人 陶治源
中国有色金属工业协会再生金属分会副会长 刘巍
尚轻时代金属/尚镁网/铝业管理倡议ASI总经理/创始人/顾问 董春明
宝山钢铁股份有限公司首席研究员 钟勇
宝武镁业科技股份有限公司镁制品事业部销售总监 张磊
9月12日
汽车线束连接器论坛（铜合金）
发言主题：针对汽车电动化趋势KMD铜合金解决方案
发言嘉宾：凯美龙精密铜板带（河南）有限公司技术部部长/高级工程师 鲁长建
KMD铜合金解决方案
材料是基础
高速数据传输：高到点率、低接触电阻、合适的屈服强度。KMD解决方案：KMD C18160。
轻量化：高屈服强度、良好的导电率。KMD解决方案：UFG青铜、 KMD C70250。
可靠性：优异的应力松弛、合适的屈服强度、良好的导电性。KMD解决方案：KMD C19005 KMD C19010。
特殊镀层——热浸镀锡镀层to安全&可靠：高导电率、合适插拔力、低摩擦系数、良好的可焊性。KMD解决方案：热浸镀锡镀层。
发言主题：铜材料与汽车连接器电接触可靠性
发言嘉宾：中航光电科技股份有限公司研发工程师 郭钢毅
1、连接器中铜材料的应用
高压连接器用铜
其还介绍了不同零件对铜的要求。
接触件对铜的要求：导电率、抗拉强度、弹性模量、屈服强度、泊松比、延展率、硬度、抗热应力松弛、导热率、热膨胀系数、比热。
其还对接触件设计、生产流程进行了阐述。
发言主题：浅谈线束连接器连接技术发展趋势
发言嘉宾：南京菲尼克斯电气有限公司DC市场部经理 梅恩源
压接技术简介
压接技术&全面方案：什么是压接？
压接是接线端的金属压线筒包住裸导线，用手动或自动的专用压接工具对压线筒进行机械压紧而产生的连接，是让金属在规定的限度内发生变形将导线连接到接触件上的一种技术。
压接技术&全面方案
压接的实现过程
通过压接模的钳口把铜线和端子结合在一起。
压接技术&全面方案：压接性能
物理性能：保证压接后的端子对插、穿护套等几何尺寸稳定，包括喇叭口、料边、扭曲等。——目测或用卡尺等工具测量机械性能。
机械性能：保证压接后的端子有较高的拉力。——导线拉力实验良好的电性能。
良好的电性能：保证压接后的端子有低而稳定的电阻抗——电性能实验。
发言主题：新四化趋势下新能源汽车线缆的应用与未来
发言嘉宾：莱尼电气线缆（中国）有限公司产品管理/工程部经理 杨华山
中国汽车行业线缆市场情况分析
汽车线缆市场需求
其从2022-2023年中国乘用车月销量、2022-2023年中国新能源车销量以及2022-2023年线缆所需估算总量等进行了介绍。
新能源汽车的新四化趋势
新四化趋势：网联化、智能化、电动化、共享化。
其他方面趋势：创新性、轻量化、性价比。
发言主题：新能源汽车连接器的稳定性与可靠性探讨
发言嘉宾：北京邮电大学教授 许良军
一、新能源汽车连接器
• 对连接器的认识
从功能上分：功率连接器，特征为大电流 信号连接器，特征为高频高速；
从结构上分：永久连接和可分离连接；
连接器对工作环境的适应性：污染（腐蚀、尘土、湿热）、振动与冲击、热、电磁；
• 汽车连接器：从功能和结构上没有本质差别。从稳定性和可靠性的要求上高于多数民用和工业用连接器。从工作环境上较多数民用和工业用连接器严酷。
• 新能源汽车连接器：与传统油车相比对电的依赖性更多更强。主要体现在用量多和大电流。
汽车轻量化及底盘系统论坛
发言主题：轻盈出行，高强钢承载新可能
发言嘉宾：宝山钢铁股份有限公司主任研究员 郭运
2023年宝钢冷轧、热轧和酸洗汽车板销量超1330万吨。其中，冷轧汽车板销量906.7万吨，全球销量第一。铝硅热成形钢销量达17.3万吨，同比增长11.7%。宝钢从2021年起成为全球最大汽车板供应商。
宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平
宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，是世界首家能够同时批量供应三代先进超高强钢的企业。
★ 经验：超过30年汽车板、25年高强钢、20年超高强钢研发、生产、应用技术
★ 品种：热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌、锌铝镁，国内唯一全品种
★ 等级：普冷1700MPa，热镀锌1200MPa，电镀锌980MPa，锌铁1180MPa
★ 能力：世界首家能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业
其还对宝钢汽车板碳中和路径进行了介绍。
圆桌访谈：轻量化革命——新材料、结构优化与工艺创新
主持人：中国汽车技术研究中心中央研究院副院长/集团首席专家 孟宪明
嘉宾：
武汉华工激光工程有限责任公司副总经理 叶祖福
华安钢宝利投资有限公司多零件集成专家 刘帅
浙江理工大学副教授/研究院副院长 柯俊
发言主题：“推陈出新”新一代大型一体化压铸底盘蓄势待发
发言嘉宾：奇瑞新能源汽车压铸工艺总工程师 肖榕
发言主题：铝挤压技术革新：提升汽车底盘性能的新途径
发言嘉宾：辽宁忠旺集团有限公司技术总监 祝哮
新能源汽车行业发展趋势
行业发展现状
2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。其中，我国新能源汽车产销量累计完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达31.6%。
行业政策
汽车轻量化是降低传统能源车油耗和提高新能源车续航里程的关键。而铝合金又是轻量化材料首选。工信部《节能与新能源汽车技术路线图》提出我国新能源单车用铝目标：2025 年和 2030 年分别实现250kg/辆和 350kg/辆。
“你方唱罢我登场”——圆桌访谈：传统三段式铸造代替一体化压铸？
主持人：苏州市压铸技术协会执行会长 张山根
嘉宾：
东风汽车集团有限公司 技术中心主任工程师 王泽忠
蔚来汽车 金属材料专家 刘华初
安徽优尼科汽车科技有限公司 总经理 高正大
意特佩雷斯高斯 压铸工艺技术经理 杨卫学
汽车智能网联&汽车出海论坛
发言主题：墨西哥投资环境介绍
发言嘉宾：墨西哥驻上海总领事馆 墨西哥驻上海总领事（大使衔）易民和
（应嘉宾要求，此次发言不对外公开）
发言主题：泰国汽车产业投资机遇
发言嘉宾：泰国投资促进委员会 上海办事处主任 钟宝芬
（应嘉宾要求，此次发言不对外公开）
发言主题：全球视野下，车企如何打造安全强韧的供应链？
发言嘉宾： 邓白氏中国区新兴业务部负责人 李昉龙
发展海外供应链业务的要点和难点
隐性风险
潜伏在每一个角落
碎片化的供应商数据、不同结构的系统和不充分的数据源造成数据洞察与分析不尽人意，导致对第三方的认知有限，进而可能因监管、合规和声誉问题造成供应商网络中断。
供应链管理与风险团队面临的压力与日俱增
人力密集型的行业管理流程成本快速飙升；需要遵守商业道德和人力资源管理准则；违规将受到严厉处罚；难以应对全球化的规模和复杂性。
复杂程度快速提升不断演化的供应商风险带来挑战
随着全球供应链体系的不断扩张，企业供应链风险管理的难度也在不断增加。供应链上任何一个节点的中断，都会给企业带来巨大的财务损失，甚至造成企业运营中断和品牌受损。
发言主题：智能座舱赋能未来移动出行
发言嘉宾：佛吉亚 智能座舱中国区销售和市场负责人 刘赣楠
发言主题：智能网联汽车全球布局下的数据保护
发言嘉宾：蔚来汽车 数据合规法务负责人 王诗笋
发言主题：智能网联汽车出海合规 信息安全风险的技术分析
发言嘉宾：360车联网安全研究院 副院长 曹颖杰
汽车数字安全威胁面加剧
智能网联汽车一旦被恶意攻击而发生网络安全事件，给企业带来巨大经济损失的同时，将严重威胁到人身财产安全，甚至危害社会和国家安全。
① 个人安全方面：个人信息泄露；个人敏感信息泄露；车辆失控导致人员伤亡。
② 社会影响：自动驾驶失效、交通事故、交通堵塞、车辆被恶意操控。
③ 经济损失：黑产、黑客攻击；研发数据泄露；基础设施遭到损坏；企业遭受网络勒索； 品牌影响，销量下滑。
④ 国家安全：地理信息泄露； 敏感信息跨境传输；国家核心人员的轨迹泄露；军事基地暴露。
车联网面临巨大网络安全风险
车端是核心攻击点，通过7个场景反向渗透，带来的影响非常严重。
发言主题：新能源汽车核心材料碳化硅市场及定价剖析
发言嘉宾： SMM高级项目经理费长云
SMM高级项目经理费长云围绕“新能源汽车核心材料碳化硅市场及定价刨析”的话题作出分享。她表示，导电型碳化硅功率器件以其出色的电气性能，能够有效满足电力电子系统对高效率、轻量化的要求，在新能源汽车、光伏发电、轨道交通、智能电网等领域具有明显优势。2023年汽车行业占比为65%，光伏为18%。预计到2028年，汽车行业在碳化硅下游应用占比将提升至86%左右，光伏行业占比8%左右。且随着新能源汽车技术的不断发展和市场份额的逐步扩大，中国对导电型碳化硅衬底的需求也将持续增长。预计到2028年，中国对导电型碳化硅衬底的需求量将达到504万片。
碳化硅的主要器件形式及应用
碳化硅制成的功率器件根据电化学性能差异分成两类，不同的器件具有不同的应用范围，导电型器件主要应用于电动汽车、光伏发电等领域，半绝缘型器件主要应用于5G通信、国防应用等领域。
碳化硅生产加工流程
碳化硅从材料到半导体功率器件包含单晶生长、晶锭切片、外延生长、晶圆设计、制造、封装等工艺流程，其中衬底是最核心的环节。由SiC粉经过长晶、加工、切割、研磨、抛光、清洗环节最终形成衬底，其中SiC晶体的生长为核心工艺，核心难点在提升良率。
》SMM：新能源汽车核心材料碳化硅市场发展趋势展望及定价刨析
9月13日
新能源汽车动力电池系统论坛
发言主题：新能源汽车动力电池结构的现状与发展方向
发言嘉宾：瑞浦兰钧能源股份有限公司乘用车动力板块销售总监 程松
（应嘉宾要求，此次发言不对外公开）
发言主题：电池铝箔的关键技术及未来产业发展
发言嘉宾：神火新材料科技有限公司副总经理/总工程师 杨艮胜
神火新材料科技有限公司副总经理/总工程师 杨艮胜介绍了“电池铝箔的关键技术及未来产业发展”的情况。他表示，预计到2025年底，电池铝箔的理论产能或将大于150万吨，电池箔预估需求量在60万吨左右。虽然理论产能远超预估需求量，但由于电池铝箔的成品率平均只有60%左右，因此实际的产量会远小于理论值。
电池铝箔的质量控制点
1、电池企业对铝箔的关注点
客户关注点：
板型厚度：不良板型......影响涂布；
环境洁净度：金属碎屑、粉尘......影响电池充放电安全；
机械性能：高抗拉、高延伸.......不易断带;
熔体质量：超标针孔、孔洞......易造成断带；
表面端面：油斑、线条、达因值、裂口、毛刺等.......影响涂布。
》预计2025年年底电池箔预估需求量60万吨左右 生产难点何在?
发言主题：电池包下壳体用铝型材的应用思考
发言嘉宾：广东和胜工业铝材股份有限公司创新中心高级总监 丁小理
（应嘉宾要求，此次发言不对外公开）
发言主题：坚钢智电·驭见新篇--超高强耐腐蚀钢制电池包解决方案
发言嘉宾：苏州普热斯勒科技股份有限公司研发部长 陈汉杰
发言主题：高端工业铝型材挤压如何降本增效?
发言嘉宾：新井田智能装备（江苏）有限公司总经理 王越
圆桌访谈-动力电池PACK的选材和技术路线之争
发言嘉宾：
国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司总工程师 韩志勇
欣旺达动力科技股份有限公司电池系统研究院总监 钱堃
广东和胜工业铝材股份有限公司创新中心高级总监 丁小理
斯泰兰蒂斯亚太投资有限公司STLA中国技术中心电池盒全球专家 李兴佳
大会签到花絮
至此，2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛圆满结束~
感谢各位行业同仁的支持~
我们明年再见！
