8月1日，在韩国仁川市的一个公寓地下车库里，一辆电动汽车起火，导致140多辆汽车被烧毁或损坏，并对周边居民生活造成严重影响，由于公寓停电和停水，一些居民还被迫转移到了避难所。
据初步调查，起火车辆为一辆梅赛德斯-奔驰电动汽车，但具体起火原因仍在调查中。火灾不仅直接损毁了起火车辆，还波及了周围停放的众多车辆，包括许多其他品牌和型号的电动汽车及燃油车，引发车主不安情绪。
8月13日，韩国政府召开了电动汽车火灾对策会议，讨论电动车安全问题，并建议整车厂商主动公开在市面销售的电动汽车电池，并将于下月初发布电动汽车安全综合对策。
对此，多家整车厂商纷纷响应，公开其在韩国销售的电动汽车搭载的动力电池信息。
其中，大众集团韩国公司（含大众和奥迪）、雷诺韩国公司等韩国进口车企品牌旗下电动汽车电池均装载韩系动力电池。奥迪和大众的14款车型均装载了三星SDI和LGES的产品；雷诺韩国的3款车型均装载了LGES电池；
斯特兰蒂斯韩国公司在韩销售的电动汽车混用韩国和中国品牌电池。标致e-208、e-2008SUV车型和DS 3 E-Tense车型装载中企宁德时代的电池，定于下月推出的吉普首款纯电动SUV车型Avenger也装载了宁德时代电池。吉普旗下插电式混动车牧马人4xe和大切诺基4xe则装载三星SDI制造的电池。
特斯拉韩国公司公布的名单显示，Model 3和Model Y使用的电池来自宁德时代、松下、LGES；Model X和Model S使用的电池来自松下。
雪佛兰的两款车型均采用比亚迪动力电池。
而在韩国政府召开会议前，奔驰、宝马、沃尔沃汽车、极星等进口汽车品牌以及韩国本土三大汽车制造商现代、起亚、KG汽车（原双龙汽车）已公布其电池供应商。
梅赛德斯-电芯主要来自韩国SK On以及中国的宁德时代和孚能科技（Farasis），较老一些的车型有采用过LGES的电芯。
奔驰表示，公司从多家制造商处采购电池芯，但所有电动汽车电池均由其全资子公司生产。
此外，梅赛德斯-迈巴赫的1款车型也采用宁德时代电池。
宝马公布了其13款电动汽车采用的动力电池，其中3款采用宁德时代电池，其余10款采用三星SDI电池。
现代公布了其13款电动车型及其豪华品牌捷尼赛思的三款车型所使用的电池制造商。除了KONA Electric使用宁德时代电池外，现代汽车公司的所有其他电动车型都配备了韩国制造商LGES和SK On的电池。
起亚汽车推出的EV3、EV6、EV9等7款电动汽车都搭载LGES和SK On的产品。但最新款的Ray EV和部分紧凑型跨界车Niro EV配备了宁德时代的电池。
KG Mobilit推出的电动汽车Torres EVX和Korando EV使用的动力电池来自比亚迪。
沃尔沃和极星也在其网站和应用程序上披露了电动汽车电池信息。
沃尔沃汽车的动力电池供应商主要为LGES，极星的动力电池供应商主要包括宁德时代、LGES。
电池网注意到，8月7日，韩国研究机构SNE Researc公布了全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2024年上半年全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为364.6GWh，同比增长22.3%。
上半年，全球动力电池装车量TOP10公司，中企依旧占据6席，装车量总计236.2GWh，市场份额达64.9%，同比进一步提升；韩系三大电池公司LGES、SK On、三星SDI虽然装车量均实现了增长，但市占率悉数下滑；松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，排名持续下滑。
