据彭博社和英国金融时报报道，塞尔维亚总统Aleksandar Vučić在接受德国媒体Handelsblatt采访时表示，塞尔维亚已承诺不向中国汽车制造商出售锂，并承诺在开发世界上最大的锂矿床之一时，将优先支持梅赛德斯-奔驰、大众和Stellantis等欧洲汽车制造商。

Aleksandar Vučić于7月17日晚些时候向记者表示，塞尔维亚将于当地时间7月19日与欧盟签署一项关于矿产原材料的框架协议。Aleksandar Vučić指出，初步协议规定了建立加工工业以及电池制造。这将确保原材料以及符合欧盟销售条件的电动汽车的生产，且不会受到征税的影响。

有知情人士透露，梅赛德斯-奔驰和Stellantis已经是一家电池合资企业的合作伙伴，他们愿意通过优化加工过程以及提高电动汽车电池产量，来跟进力拓集团（Rio Tinto）在塞尔维亚斥资24亿美元的Jadar锂矿项目。

梅赛德斯-奔驰和Stellantis正在与塞尔维亚政府就锂加工和电动汽车电池生产投资进行磋商，两家车企的高管将于7月19日抵达塞尔维亚，德国总理奥拉夫·朔尔茨也将于当天访问该国。力拓集团的高管预计也将出席。知情人士透露，他们可能会签署意向书，以发展塞尔维亚的锂产业。

此次讨论是重启力拓集团Jadar锂矿项目的重要进展。两年前，该项目因大规模抗议活动导致全国城市陷入瘫痪而被塞尔维亚政府叫停。

针对上述报道，梅赛德斯-奔驰和Stellantis的发言人拒绝置评。

Aleksandar Vučić表示，塞尔维亚每年将生产58,000吨锂，占欧盟锂需求的17%，足以满足110万辆电动汽车的需求，这对欧洲电动汽车行业将产生重大推动作用。

建立更广泛的锂产业，而不仅仅是出口原材料，一直是塞尔维亚政府支持Jadar项目的关键要求。

如果该锂矿开发项目获得批准，将极大地推动力拓集团和塞尔维亚经济的发展，更为重要的是，也将为欧洲确保能源转型所需的原材料供应。

当前，欧盟生产电池的原材料完全依赖进口。为减轻对亚洲进口的依赖，欧盟一直在努力发展自己的电动汽车供应链，但由于电动汽车转型步履蹒跚，一系列电池制造项目已被搁置。

例如，梅赛德斯-奔驰和Stellantis计划耗资70亿欧元（约合77亿美元）在欧洲建造三座合资电池工厂，但由于汽车需求低于预期，其中两座工厂的建造工程已被暂停。即使欧洲未来涌现出电池行业巨头，该行业仍然依赖于由中国主导的原材料和加工供应链。