近日，中国汽车动力电池产业创新联盟消息显示，上半年，我国动力电池累计装车量203.3GWh，累计同比增长33.7%。
从装车配套企业来看，数据显示，上半年，我国新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套，较去年增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为157.6GWh、173.3GWh和195.3GWh，占总装车量比分别为77.5%、85.2%和96.1%。
从上半年国内动力电池企业装车量TOP15来看，宁德时代（93.31GWh，占比46.38%）、比亚迪（50.51GWh，占比25.10%）、中创新航（13.83GWh，占比6.87%）、亿纬锂能（8.47GWh，占比4.21%）、国轩高科（7.17GWh、占比3.56%）、蜂巢能源（6.15GWh，占比3.06%）、欣旺达（5.95GWh，占比2.96%）、瑞浦兰钧（3.74GWh，占比1.86%）、正力新能（3.24GWh、占比1.61%）、LG新能源（2.96GWh，占比1.47%）、极电新能源（1.94GWh，占比0.96%）、孚能科技（1.75GWh，占比0.87%）、多氟多（0.84GWh，占比0.42%）、因湃电池（0.26GWh，占比0.13%）、安驰新能源（0.26GWh，占比0.13%）。
从整体来看，TOP10企业排名相对较为稳定，TOP11-15竞争仍较为激烈。其中，卫蓝新能源、鹏辉能源、河南锂动、荣盛盟固利等均陆续出现在榜单之上，但在上半年累计装车量TOP15中却未能现身。
除了在动力电池总装车量方面的排名变动，电池网注意到，作为两大技术路线，今年上半年，三元动力电池企业装车量TOP15和磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15也均有新变化。
其中，从三元动力电池企业装车量TOP15来看，蜂巢能源自3月份跃升至第三位后，已基本稳定在这一位置，与宁德时代、中创新航稳居TOP3；比亚迪从5月份上榜后，于6月份跃升至第十位，装车量0.04GWh，市场占比0.38%。
从磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15来看，宁德时代和比亚迪竞争焦灼。其中，宁德时代分别在1月、2月和6月位居第一，比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。与此同时，TOP11-15位置变动也较为频繁，领湃新能源、河南锂动、鹏辉能源、中化锂电、远景动力、三一红象、孚能科技等均曾出现在这一榜单范围。
值得一提的是，上半年，我国磷酸铁锂电池装车量占比持续提升，占到了总装车量的69.3%，远高于三元电池的30.6%。其中，6月单月的磷酸铁锂电池市占率与5月一致，持续保持74%高位。
另外，韩国研究机构SNE Research也曾指出，在当下强调性价比的电动汽车市场上，动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜，一向主张三元技术方向的海外电池市场当下也正刮起磷酸铁锂风。
从近期信息来看，7月8日，远景动力西班牙磷酸铁锂电池超级工厂开建，2026年投产后，或将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂；7月2日，韩国电池巨头LGES宣布，获得首个电动汽车用LFP（磷酸铁锂）电池大订单；6月初，奔驰和Stellantis合资成立的电池公司ACC已经停止在德国和意大利建设电池工厂，并考虑转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池以满足市场需求；6月14日，康明斯旗下零碳排放业务品牌Accelera、戴姆勒卡客车美国控股公司和佩卡（PACCAR）合资公司宣布，将在美国密西西比州马歇尔县开始建造一座21吉瓦时（GWh）的工厂，生产具有差异化的磷酸铁锂（LFP）电池……
除了三元电池和磷酸铁锂技术路线，今年上半年，我国半固态电池和钠离子电池也实现装车，配套电池企业分别为卫蓝新能源，宁德时代、孚能科技和中科海钠。从装车量来看，今年上半年，我国半固态电池实现装车超2GWh，达2154.7MWh；钠离子电池实现装车1.5MWh。
