欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的最新数据显示，欧盟汽车市场4月份新车销量同比增长13.7%，该数据主要受到西班牙(+23.1%)、德国(+19.8%)、法国(+10.9%)和意大利(+7.7%)等主要市场的强劲增长推动。数据显示，欧盟4月份的新车注册量达到913,995辆，在2024年的前四个月(1月到4月)，欧盟的新车注册量总计增长约6.6%，达到约370万辆，其中最大的市场增长稳健。

在4月，欧洲纯电动汽车的新车注册量增长14.8%，达到108,552辆，市场份额持续稳定在12%左右。其中，法国和比利时分别大幅增长45.2%和41.6%，而德国纯电动需求则保持稳定态势(-0.2%)。

从今年1月到4月的统计数据来看，欧盟在这一时期总共有441,992辆新注册的纯电池电动汽车，相比于去年同期增长6.4%。与此同时，混合动力电动汽车也出现了强劲的增长数据，仅仅4月份的欧洲混合动力新车注册量就大幅增长了33.1%，这一细分领域最大的市场是法国(+48.1%)、西班牙(+38.5%)、德国(+25.9%)和意大利(+22.8%)，均录得两位数级别的增速，新车注册总数高达265,992辆，这也使得欧盟混合动力电动汽车的市场份额从2023年4月的24.9%上升到最新的29.1%。但是，传统燃油车的市场份额则从2023年4月份的38%降至36%，而柴油车的市场份额则持续为13%。

按照总计新车注册量来看，今年迄今为止(从1月到4月)，在欧盟新注册汽车(囊括所有汽车类型)的市场份额领先者是德国汽车业巨头大众汽车集团(高达25.7%)，往后的排名则分别是：斯特兰蒂斯(Stellantis)份额18.4%，雷诺集团份额10.5%，丰田汽车份额 8.1%，宝马汽车份额6.5%，梅赛德斯-奔驰份额5.0%，现代汽车份额3.9%，福特汽车份额3.0%，沃尔沃汽车份额2.8%，日产汽车份额 2.2%，特斯拉份额 2.1%，马自达汽车份额1.3%。

值得注意的是，根据ACEA的最新注册数据，全球电动汽车领导者特斯拉今年在欧洲的市场份额略有下降。这家电动汽车制造商4月仅注册了13951辆汽车，同比下降2.3%，这是自2023年1月以来的最差记录。而与之相反的是，当月欧盟整个纯电动汽车销量则增长了14%。在已脱欧的英国，特斯拉的新车注册量在4月份也下降了25%，今年前四个月下降14%。

据悉，近几个月以来，包括德国和瑞典在内的多个欧洲国家已经停止或取消了电动汽车高额补贴，这阻碍了欧洲市场的纯电动汽车销量增长。与此同时，包括大众汽车和梅赛德斯-奔驰在内的欧洲老牌汽车制造商们一直在重新考虑其混动或燃油汽车计划，其中大众准备生产更多的插电式混合动力汽车，梅赛德斯则将继续生产燃油车，直到2030年。

当前，华尔街分析师们对电动汽车需求的整体看法正在迅速恶化，这一点集中反映在特斯拉的股票评级上，特斯拉的华尔街普遍评级仅仅为“持有”，相比之下微软和谷歌等科技巨头均为“强力买入”评级;主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。