在经历了前两个月的低迷后，新能源车市场在3月出现明显回暖。但从近几个月的新能源车销量TOP10榜单的变动情况也不难发现，随着传统车企的“转型求生”，越来越多的传统车企取代了新势力们在榜单的位置。可以说，新势力们目前不仅要应对愈演愈烈的价格战，还必须迎接新晋竞争对手的挑战。

乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达169.0万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%。3月份新能源狭义乘用车销量71.2万辆，同比增长30.1%，环比增长83.3%。

乘联会分析表示，3月同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的期待，3月车市呈现慢热型启动。随着小米SU7上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，叠加四月份新车型密集发布，市场的消费热情会逐步被激发。

具体品牌方面，由于2月车市集体的交易清淡，除了开年就保持强势劲头的赛力斯，入围本次TOP10榜单的车企均实现了环比上涨。同时，8家车企相较去年实现了同比上涨。

不出意外的，比亚迪3月份的零售销量继续遥遥领先，超26万辆的零售成绩远远超过了超过了二至五名的销量总和。同比35.4%、环比119.1%的增幅，也让其3月市占率达到了36.6%。而位居榜单次席的特斯拉，市占率仅有8.8%。

长安、吉利分居榜单三、四位，月零售销量均超4万台，同环比齐增。其中，长安汽车以同环比均接近翻倍的成绩，从2月的榜单第六，一跃进入3月榜单前三。可以看到，两家传统车企开始重点布局新能源车型，销量有明显的提升，也成了榜单常客。

值得注意的是，榜单第九的长城、第十的“新面孔”奇瑞同环比也有不俗表现，同比增幅分别为132.2%、184.1%，环比增幅分别为75.5%、127.2%（注：因奇瑞新能源车2月零售销量数据未单独列出，计算数据以批发销量代替，实际增幅应更大）。同时，从3月奇瑞汽车同环比均实现零售销量翻倍可以看到，在奇瑞集团董事长宣布2024年在新能源汽车领域不再客气后，奇瑞开始加快新能源汽车“上新”的速度。去年年底至今，已有星途星纪元ES、奇瑞风云A8等车型上市，而星纪元ET、捷途山海T2也将在本月下半旬开卖。

这边，头部传统车企转型升级日益提速，比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞等传统车企品牌份额提升明显。另一边，造车新势力中则明显星光暗淡，仅有理想、赛力斯两家车企入榜。

理想汽车、赛力斯3月均卖出了超2万辆车。其中，理想汽车在2月销量环比下滑35%后，3月同环比销量均迎来回暖。赛力斯则依旧表现抢眼，3月零售销量24353辆，虽然销量环比上月小幅下滑，但继1月同比增长590.4%、2月同比大增673.6%后，3月同比涨幅为544.4%，连续三个月同比上涨超500%。