货量不比春节前，多条航线，尤其欧地线集运运价应声而跌。

财联社记者最新获取的上海-鹿特丹现货运价情况显示，长荣海运（2603.TW）、马士基（MAERSK-B.CO）、东方海外国际（00316.HK）旗下OOCL、韩新海运（011200.KS）等班轮公司报价已低于4000美元/FEU。2月29日，法国达飞集团还宣布，将在个案基础上，恢复红海运输。

宁波航运交易所3月1日发布的报告显示，本周（2月24日-3月1日），海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1445.4点，较上周下跌5.8%。其中，欧地航线市场出运货量较少，多数班轮公司舱位充足，市场运价维持较大跌幅。欧洲航线运价指数为1556.0点，较上周下跌9.9%；地东航线运价指数为1602.9点，较上周下跌8.1%；地西航线运价指数为1975.9点，较上周下跌7.1%。

上海航运交易所同日公布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）、上海出口集装箱运价指数（SCFI）分别报1352.4点、1979.12点，环比分别下跌3.6%、6.2%。针对欧洲航线，上海航运交易所分析认为，该航线运输需求恢复缓慢，供需基本面仍然较弱，市场运价继续下跌。

现货运价来看，以3月1日上海-鹿特丹航线报价为例，GeekYum提供的数据显示，长荣海运、法国达飞集团、韩新海运、东方海外国际旗下OOCL 3月开航航次报价分别为3710美元/FEU、3877美元/FEU、3866美元/FEU、3900美元/FEU，马士基的报价在3202美元/FEU-3826美元/FEU，皆在4000美元/FEU以下。

据财联社记者了解，春节前，该航线现货运价基本在4539美元/FEU～6077美元/FEU区间。中远海控（601919.SH）在1月底于互动平台上曾表示，春节假期临近，市场货量有所恢复，公司东西主干航线出口航向接近满载状态。

但节后货运需求疲软，使得即便节前红海因素，叠加集中出货运力紧张带涨的运价，并不能在节后得以延续。

基于此，海期航运在其最新研究报告中也表示，短期来看现货价格的持续回调和达飞根据实际情况将潜在的单个船舶复航纳入考虑可能会对EC盘面产生较大的下行压力。

截至昨日收盘，集运指数（欧线）期货EC2404收跌6.9%，报1780点；EC2406收跌6.91%，报1474点；EC2408收跌5.46%，报1342点；EC2410收跌4.27%，报1201点；EC2412收跌3.95%，报1288.1点。