欧洲当地时间周一，法国佛瑞亚（FORVIA）宣布将在未来5年里减少1万个岗位，来迎接汽车行业的电动化转型和区域竞争新范式的挑战。
佛瑞亚由佛吉亚（Faurecia）和海拉（Hella）2022年合并而成，是全球汽车座椅、内饰、电子系统、照明系统等汽车零部件的主要供应商之一，也是全球第七大汽车技术供应商。
挑战主要在欧洲
需要说明的是，虽然佛瑞亚宣布裁员时参照的是2023年末全公司7.5万名员工，但公司面临的核心挑战在欧洲大本营。近几年欧洲汽车产量一直处于缓慢恢复的过程中，消费者对相对昂贵的电动车需求也不旺盛。
根据佛瑞亚周一发布的2023年报，公司全年销售收入272.5亿欧元，营业利润14.39亿欧元，分别较上一财年提高10.9%和35.7%。取得增长固然喜人，但投资者很快就读出了问题：包含欧洲大本营在内的EMEA区域营收占整个公司接近一半，但贡献的营业利润只有两成。
正因如此，佛瑞亚提出了一项名为“欧盟-前进”（EU-FORWARD）的项目，有关裁员的表述也来自于此。公司表示，整个裁员项目将在5年内完成，主要通过员工离职和裁减临时员工来完成，公司的自然减员率正好是每年2000人。
（来源：公司年报）
为了在自然减员之余减少对员工团队的影响，佛瑞亚宣布将立刻、大幅减少在欧洲的招聘，调整非永久雇员的水平，并大力减少对外部研发资源的使用。公司希望，在五年计划结束后，EMEA区域的营业利润率能够回升至35%。
发布财报后，佛瑞亚在巴黎泛欧交易所挂牌的股票虽然开盘后一度上涨，但随后持续下跌，截止发稿时跌幅已经达到14%。
中国业务增长强劲
虽然佛瑞亚在提出这个EU-FORWARD项目时，明确把应对“亚洲新来者”对欧洲汽车市场的挑战放在台面上，但佛瑞亚自身也是国际合作的受益者。公司的亚洲业务，特别是中国业务增长格外突出。
从整体数据看，佛瑞亚中国区在2023年的销售额达到58.5亿欧元，增速17.7%也要快于几个主要区域。佛瑞亚透露，中国区的营收里45%来自比亚迪、理想汽车等国内厂商，另外55%来自于在中国设厂的外资车厂。
（佛瑞亚的亚洲区收入中大头来自中国，来源：公司年报）
佛瑞亚年报显示，在折算汇率影响前的有机销售收入方面，公司的汽车座椅业务在中国市场取得了30%的销售额增速，主要受到比亚迪、理想汽车、“某个大型美国电动车制造商”和宝马的推动。内饰业务方面，得益于长安汽车、理想汽车的合作，中国区的有机销售增速达到20%。
