3日有消息称，也门胡塞武装袭击了前往“被占领巴勒斯坦地区”的达飞轮船船只“CMA CGM TAGE”。对此，达飞方面回复财联社记者称：“我们的船只没有受到任何袭击。”
中远海科（002401.SZ）船视宝显示，截至发稿，该轮的最新AIS更新时间为北京时间22:08，正以对水航速17节的速度，驶往埃及港口亚历山大旧港（港口代码：EGALY）。目前，船视宝复航红海功能显示，目前达飞有13艘船即将通过红海或正在红海航线航行。
“CMA CGM TAGE”轮情况（来源：船视宝）
不过，红海事件带来的影响仍在持续。达飞此前宣布重返红海的同时表示，会不断监测情况，随时准备根据需要及时重新评估和调整该计划。根据达飞在当地时间2023年12月26日宣布的计划，有28艘船舶计划绕航好望角。
从几大班轮巨头目前公开的“是否绕航”情况来看，重返红海的班轮公司仍是少数。有分析人士对财联社记者表示，目前马士基重返红海计划已陷入停滞，达飞重返红海计划或也难有实质性进展。
前述分析人士表示，仍需关注因班轮公司暂停红海运输、绕航导致的船期不确定性，致使后续供应链可能受到的连带影响，同时关注欧洲港口的承受能力。
截至目前，马士基（MAERSK-B.CO）在当地时间1月2日宣布暂停红海运输，财联社记者从船视宝上看到原计划复航红海的船舶大多在红海海域锚泊或慢行；赫伯罗特（HPGLY.OTC）也在当日宣布，公司决定避开苏伊士运河和红海，绕行好望角，并公布了159艘绕航好望角的船舶的名单。
