丹麦航运巨头马士基周三在官网更新的信息显示，未来数周内该公司旗下将有数十艘货轮重返苏伊士运河和红海航线，标志着近两周激发全球金融市场关注的红海风波进一步降温。
（来源：马士基官网）
马士基也强调，今天列出的只是受影响船只改道和应急计划的预期，根据可能在未来几天内形成的具体应急计划，这些预期也可能会发生变化。
根据统计，马士基在周三的公告中列出了涉及亚欧航线、中东航线等的上百艘货轮，其中有59艘船只将继续通过苏伊士运河，另外还有95艘船将继续绕行好望角。
根据马士基的公告和航运数据，第一批重返红海的马士基船队，最快可能在明天就将抵达苏伊士运河。马士基的MAREN号货船在24日离开摩洛哥的丹吉尔港，航运数据预期这艘船将在28日抵达埃及苏伊士港。如果一切顺利，马士基预期这艘船将在1月14日抵达新加坡。
（MAREN号货船路线，来源：vesselfinder）
另一艘在25日离开丹吉尔港的马士基EBBA号货轮，预期则会在29日抵达苏伊士运河，并将在明年1月7日抵达阿布扎比。
（EBBA号货船路线，来源：vesselfinder）
由于船只经过红海时“差一点点”遭到也门胡塞武装的攻击，马士基在今年12月15日宣布暂停前往苏伊士运河-红海-曼德海峡的航线。之后又在12月19日指令船只绕行非洲南部的好望角，并通知客户运输的时间延长和运费提高。
在今天更新进展前，马士基也在上周日（12月24日）宣布，接到通知称“繁荣守护者行动”已经建立并部署，允许货运船只往来红海/亚丁湾，公司将制定第一批船只过境的计划。
与马士基类似，法国的达飞海运集团也在周二表示，将逐步提高通过苏伊士运河的货船数量。之前直接遭到胡塞武装攻击的德国赫伯罗特则在周三表示，目前红海航线的情况仍太危险，公司将继续绕行好望角，下一次的评估可能会在周五进行。
金融市场方面，随着大型航运公司接二连三重返苏伊士运河，航运股前两天已经展现颓势。随着周三马士基确认回归红海航线，国际油价也出现了一波小幅跳水。
