经历了周一的行情调整，集运指数（欧线）期货继续上攻，整体行情波动加剧。
截至财联社记者发稿时，今天主力合约EC2404一度触及涨停，随后稍有回落。
12月26日，主力合约EC2404午后涨停，成交量降至22.43万手，较周一缩量26.56万手，持仓量小幅增加至9.59万手；EC2406合约跟随上涨，尾盘涨停，盘面back结构（即近月合约价高于远月）进一步加深。
因12月26日EC2404和EC2406合约出现单边市，根据上期所相关风控规定，12月27日EC2404和EC2406合约涨跌停板幅度将调整为20%，交易所保证金比例将调整为22%。
12月26日上期能源发布两则公告。对集运指数（欧线）期货主力合约EC2404及次主力合约EC2406上2组超过交易限额的账户组进行限制开仓（其中EC2404合约上1组账户组首次达标，限制开仓5个交易日； EC2406合约上1组账户组第3次达标，限制开仓2个月），涉及13名客户；对6组账户组进行限制开仓和限制出金，涉及12名客户。
消息面看，随着马士基在当地时间12月24日宣布恢复红海航行计划后，中远海科船视宝监控数据显示，截至12月26日15:00，共计15艘船已恢复经苏伊士运河的航行，其中13艘为马士基公司船舶。
对此，申银万国期货航运分析师柴玉荣分析，能否成功使得多数集运班轮再度恢复红海-苏伊士运河这一航行路线仍存在不确定性，市场还在继续关注其他班轮公司停止绕航、恢复苏伊士运河航线的情况。
柴玉荣认为，从近期数据来看，每日抵达亚丁湾的集装箱船仍处于低位水平，12月17日至23日每日抵达亚丁湾的集装箱较同期下降了82%，集装箱在苏伊士运河的南行过境量下降，一定程度上支撑了多头情绪。
12月25日，最新公布的SCFIS欧线为1204.81点，较上期上涨21.7%。SCFIS表征的是前一周已离港的运价水平。
“从盘面上看，12月26日盘面依旧维持近端合约高，远端合约低的back结构，反映了市场对远期运力过剩的预期。从与最近一期SCFIS比较来看，期货依旧维持升水状态293.89点。”紫金天风期货研究总监贾瑞斌则表示，由于“繁荣卫士”行动的护航力度未达预期，加上船舶在红海安全航行的不确定性，航运市场在未来一段时间内可能会继续经历价格波动，直至红海的安全问题得到缓解。
值得留意的是，EC2406合约较12月25日持仓量下降（日减仓环比超10%），且EC2404和EC2406合约价差进一步拉大。大地期货研究院查志强认为，这也反映出市场对红海事件局势存在分歧，后续可关注苏伊士运河通行船舶数量变化。
他预计，此次围绕着红海航线的系列事件影响时间会相对较长，各类红海事件的最新消息都可能会放大市场波动性。建议交易者根据交易板幅、保证金等风控措施，审慎评估资金风险，合理控制仓位，并做好实控账户申报。会员单位也应加强风控和对客户的风险提示，做好头寸管理。
贾瑞斌分析，从长期角度来看，当前的地缘风险事件危机对全球贸易和经济有深远影响，航运成本的上升可能会加剧欧洲地区的通货膨胀，进而对其经济复苏构成压力。但后续随着地缘冲突事件的缓解，这种紧张的供需状况会逐渐缓解甚至回到之前预测的运力增长大于需求的情况。
从交易角度来看，他提到需要注意交易所近期连续出台多则监管公告，收紧各合约日内开仓交易，并加强实际控制关系排查。交易者应当严格按照交易所的相关规定合规交易，同时做好实控账户申报，并审慎评估仓位风险，理性参与期货市场。
