对于国内新能源车企来说，产品线的布局是未来业绩增长重要保障。2023广州车展上，理想汽车不再只将“鸡蛋”放入增程式技术路线这一个“篮子”中，而是开启了理想MEGA纯电产品的全球首秀。

“理想MEGA售价将在60万元以内。”理想汽车商业副总裁刘杰透露，2024年1月13日至31日，随着试驾车进店，理想MEGA将开启锁单，并按照预订顺序进行优先排产，2月下旬开启用户交付。

作为理想旗下首款纯电产品，理想MEGA基于800V高压电动平台打造，并搭载理想汽车与宁德时代合作开发的麒麟5C电池，峰值充电功率超过520千瓦，可实现12分钟充电续航500公里。

按照理想汽车董事长、CEO李想的表述，理想MEGA将开启理想汽车在纯电市场的新篇章。今年以来，理想汽车发展迅猛，不只在新势力中逐渐登上顶峰，在销量和财务表现上也开始显现优势。财报显示，今年三季度，理想汽车营收346.8亿元，同比增长271.2%，成为新势力中首家季度营收超300亿元的车企；经营利润和净利润则分别为23.4亿元和28.1亿元，已实现连续四个季度盈利。如果四季度营收达成预期的384.6亿元至393.8亿元，理想汽车有望成为第一家年度营收突破千亿关卡的中国造车新势力。

“销量作为造车企业的生命线，财务业绩的增长势必离不开交付量的提升，在扩充产品矩阵后，理想汽车将彻底摆脱桎梏。”在业内人士看来，如今理想汽车旗下的三款车型在所处的细分市场均处于领先位置，而在进入纯电赛道后，能否在高速扩张的同时仍然保证市场份额的提升、维持高毛利，以及研发水平的稳步升级，还需要时间的进一步的验证。

对于理想MEGA销量的预期，李想曾表示，“（MEGA）目标成为50万元以上销量第一的车型，不分能源形式不分车身形式。”

同样，零跑亦希望借助双动力发力。本届车展，零跑C10亮相，新车搭载LEAP3.0技术架构，为零跑汽车旗下首款全球车型，将于2024年1月正式开启预售，3月交付。而吉利、上汽、东风、长安、长城等仍在坚持押注纯电市场。其中，吉利控股旗下电动品牌极氪布了其首款轿车极氪007价格，并计划于将明年1月上市交付；作为长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的第二款阿维塔轿车阿维塔12亮相，此前上市12个小时大定突破5000辆；上汽旗下飞凡及MG品牌分别上市了2024款飞凡R7、飞凡F7都市版和MG Cyberster，智己则亮相了智己LS6；东风汽车集团首次携旗下东风风神、eπ、东风纳米三大产品系列品牌组团出击；长城汽车携手五个品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮联袂登场，包括哈弗猛龙全新配色版本及共创版、魏牌高山两款共创版车型、坦克700Hi4-T首发限定版、山海炮性能版、山海炮PHEV以及三款“新猫装”的欧拉芭蕾猫等。此外，作为流量上的二线造车新势力品牌，哪吒汽车发布山海平台2.0，并将会在2024至2025年陆续上车和迭代。

“我们整个浩瀚（SEA）架构规模化的效应正在得到体现。”极氪智能科技CEO安聪慧对极氪007的定价颇有底气，“随着未来更多浩瀚家族平台的应用，加上技术不断领先，整个规模化效应的体现会更好、更强。目前公司毛利率为12.3%，我对（毛利率）更高的增长充满了期待。”

值留意的是，或许是看到理想汽车在新势力匹马领先，长安汽车新能源品牌深蓝除携旗下重磅车型SL03i、S7i亮相外，还在本届车展发布了深蓝超级增程技术；对增程路线“情有独钟”的岚图汽车，则预售了其首款电混轿车岚图追光PHEV。

“岚图是采用纯电动架构来实现混动和多动力总成技术路线。”据岚图汽车CEO卢放透露，目前东风集团已开始将岚图的电子电气及整车架构技术向集团内兄弟单位的合资方输出，“未来公司还将进行融资，通过让更多的人能够参与到造车事业中来的方式（让投资者）进来。至于IPO，我们确实有这样的计划，并且已经有了初步的时间点，但具体路线还在协商中。”