周全建议，为推动软件定义汽车进程，汽车产业需要具备以软件为主导的产品开发思维，简化平台和软件改革，减少硬件组件数量，建立可扩展的汽车软件平台和操作系统，实施以质量为导向的转型。

“国家高度重视智能网联汽车产业发展，智能网联汽车已成为汽车产业转型发展的战略方向和重要引擎，而汽车软件是智能网联汽车创新发展的核心要素。” 在日前举办的2023中国汽车软件大会上表示，中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智首席执行官李丰军，“软件定义汽车，构建智能汽车新生态，正成为汽车产业发展的新共识。如何抓住汽车产业数字化转型机遇，提升汽车软件技术创新能力，打造更加智能化和高质量的汽车软件产品，已成为汽车企业提升竞争力的关键。”

在中国汽车工业协会秘书长助理、技术部部长王耀看来，汽车工业作为我国现代工业重要组成部分，一直以来都是国家经济发展的重要支柱，随着科技飞速发展，汽车工业软件逐渐成为汽车产业链中不可或缺的一环，为汽车智能化，网联化、电动化提供了非常重要的支持。

为推动我国汽车软件产业高水平发展，李丰军倡议，“行业企业要重视基础研究，推动全面创新。加强汽车软件基础研究，夯实技术基础。鼓励自由探索，突出原创，以基础研究为引领，带动汽车软件前沿技术、共性关键技术全面突破创新。”

此外，“要加强技术成果转化，推动产业链上下游协同。基于核心关键技术和原创技术，打造标杆技术产品，加强技术产业化落地。”李丰军还建议：国内外企业加强交流合作，积极开展技术交流活动，在汽车软件技术领域增进了解，共同开展关键技术攻坚，共同研究制订技术标准，共同打造技术创新平台，推动中国与世界汽车软件产业协同融合发展。

“为推动软件定义汽车进程，汽车产业需要具备以软件为主导的产品开发思维，简化平台和软件改革，减少硬件组件数量，建立可扩展的汽车软件平台和操作系统。”德勤中国管理咨询总监周全建议，“企业要实施以质量为导向的转型，利用虚拟环境进行验证，有助于预防召回，增强代码覆盖率。”

周全表示，整车厂在向软件方向转型的过程中，需要落实六方面工作：一是重构组织体系；二是加强软件运营，既要软硬一体，也要实现软件分层解耦；三是优化用户体验；四是重视用户数据；五是改善能源系统，在动力总成方面，整车厂必须规划涵盖各种关键技术的有效策略；六是推进自动驾驶，预计全自动驾驶车将在2030年后开始大规模上路。

王耀认为，“汽车工业软件的发展离不开政策的引导和支持，我们要积极响应国家政策，加大对汽车工业软件的投入，推动产业政策的落地实施。同时还要加强对汽车工业软件人才的培养和引进，为产业发展提供源源不断的人才支持。”