随着新能源汽车市场版图的扩大，比亚迪旗下的动力电池业务正加速引进更多的人才加入，以支持其不断扩张的生产规模和市场份额。

10月10日，财联社记者从相关渠道获悉，目前比亚迪旗下弗迪动力在多地再次启动大规模招聘。这次招聘涵盖了多个一线生产的基础岗位和管理岗位，工作地点包括深圳坪山、深圳坑梓、惠州大亚湾、长沙金霞、合肥长丰、济南起步、郑州港区、安阳瓦店和东莞谢岗等地。

今年以来，比亚迪新能源汽车销量在保持持续增长的同时，电池外供的“朋友圈”亦不断扩大。这意味着其亟需扩大动力电池生产能力。天眼查显示，截止目前，弗迪电池旗下共有24家分公司，即24个生产基地。据不完全统计，其规划总产能已经超过500GWh。

今年前三季度，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量达到100.931GWh，相较去年同期的57.493GWh增长75.5%。同时，比亚迪汽车今年累计销量约208万辆，同比增长75.48%，与电池装机总量的涨幅基本一致。

在外供方面，据比亚迪相关负责人介绍，目前比亚迪“刀片电池”对外客户包括一汽、红旗、丰田、北汽福田、徐工以及江淮汽车等。

值得一提的是，在今年9月的慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰首次展示了其备受期待的全新一代CLA概念车，并计划于2024年推出量产车型。有行业人士称，新车将搭载比亚迪生产的磷酸铁锂刀片电池。对此，比亚迪方面并未作出回应。

特斯拉作为比亚迪的“绯闻对象”和竞争对手，一直以“若即若离”的方式出现在人们的视野中。今年5月，特斯拉柏林工厂扩大了电池供应链，已采用比亚迪电池生产后驱基础版Model Y。除此之外，行业也传出比亚迪将在海外建立动力电池厂的消息。8月22日，据外媒报道，比亚迪与KG Mobility（前身为双龙汽车公司）正在洽谈在韩国建立一家联合动力电池工厂。有行业人士透露，比亚迪和KG Mobility计划于2025年1月开始大规模建设动力电池工厂。该工厂将成为比亚迪在韩国的第一家合资动力电池工厂。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-8月，比亚迪在国内动力电池企业装车量排行榜中，排名第二，落后于宁德时代，市占率为29.27%。“原有的电池格局没有明显变化，看谁投资多，谁就能获得较大的市场份额，因此形成主力电池企业扩张表现持续较强的特征。”乘联会秘书长崔东树对此评价道。