美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律三大汽车制造商的罢工进入第四周，据密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）报告，至第三周结束，UAW罢工已经造成了高达55亿美元的损失，已经超过本世纪任何一次汽车行业罢工。
与此同时，底特律汽车行业由于罢工困扰开始出现大量的停工和暂时性裁员。
当地汽车零部件供应商Sodecia Automotive Detroit周一公告裁员62%，143名员工将被暂时解雇，停职日期直到11月25日。
这也是第三家因UAW大罢工而向州政府正式提交裁员通知的公司。此前，直面罢工的通用汽车和福特已经报告了部分工厂的裁员行动，以缓解零部件库存压力。
更多公司缩减业务
周一，通用汽车表示，已经在三家工厂额外裁员155人，受到罢工影响的工人人数累计达到约2300人。
福特则在周一要求一家变速箱工厂的71名员工停止上班，并指出这是因为芝加哥装配厂罢工而导致的裁员。
福特旗下传统汽车业务——Ford Blue的美洲制造和劳工事务副总裁Bryce Currie表示，虽然福特尽一切努力避免裁员，但别无选择，只能减少给正在罢工的工厂供货的零部件产量。与罢工相关的裁员就是UAW策略所带来的后果。
而更多的汽车业供应商也在为自己的未来担忧。
早在9月18日，零部件生产商CIE Newcor就警告称可能将临时性裁员，这取决于UAW罢工持续的时间。其在通知中称，裁员预计在10月2日开始，持续一个月。目前为止，其尚未确认是否真正裁员。
此外，汽车供应商Eagle Industries也在9月25日宣布，将解雇大部分小时工。该公司总裁John Bull称已经提交了相关文件作为预防，可能有55-60名员工收到影响。
而据密歇根大学的一份报告，如果罢工持续四个星期，密歇根州将有15万人失业。
UAW的罢工自9月15日开始，近1.3万名工会工人参与了第一波罢工。在第二周的周五，UAW升级罢工范围，通用汽车和Stellantis的零部件配送中心被卷入其中，约5600名工人加入罢工行列。
上周五，大罢工所幸并未升级，UAW称在与三大汽车制造商的谈判中取得了不错的进展。但截至目前，罢工仍在继续，这意味着损失还在不断叠加。
