美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律汽车制造商的罢工，已经进行到了第三天，有一件事是明确的：特斯拉CEO埃隆·马斯克将是这场风波的赢家。

而这位亿万富翁甚至没有参与其中。

UAW于当地时间上周五凌晨（9月15日）宣布开始罢工，约1.27万名工人参与了罢工。上周六（16日），工会谈判代表与三大车企的代表恢复了谈判。

由于工会方面的施压，美国底特律三大车企通用汽车、福特汽车和Stellantis汽车预计将在工资方面增加支出。不过到目前为止，他们的提议并没有让工会满意。

可以肯定的是，对这些车企而言，无论发生什么，无论罢工结果如何，它们肯定会花更多的钱。而任何支出都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。

特斯拉的成本优势

当前，传统车企的最大威胁不是来自同行，而是来自电动汽车制造商特斯拉。

今年3月，马斯克透露，他计划利用自身的优势，制定目标，将特斯拉下一代汽车的制造成本削减50%。这是一个雄心勃勃的议程，将依赖于先进的自动化、精明的工程技术和其他变革。

马斯克今年的行动也在表明，特斯拉可以利用较低的成本结构，与世界各地的竞争对手打价格战，以提高销量。

今年7月，特斯拉公布的第二季度利润在降价后仍增长了20%。而同一时间，由于电动汽车的严重亏损，福特汽车则表示将放缓电动汽车的产量增长。

相比之下，美国老牌汽车公司仍在进行从汽油动力汽车向电动汽车的昂贵转型，现如今又面临着薪资支出上涨的情形。

到目前为止，许多分析人士预计底特律车企最终将消化这些增加的薪资成本。巴克莱分析师Dan Levy在最近的一份报告中告诫投资者，“更大的问题是，这给他们向电动化转型增添了越来越大的压力。”

关于加薪争议

在此次UAW和底特律车企的劳资谈判中，这些公司提出的加薪幅度各不相同，最高可在四年内达到20%，而UAW主席费恩（Shawn Fain）则放松口风，提出了30%左右的加薪幅度，低于最初的至少40%要求。

行业数据显示，底特律这些车企的劳动力成本（包括工资和福利）估计平均为每小时66美元。

据富国银行估计，若满足费恩的所有最初要求，将使底特律公司的平均每小时劳动力成本提高到136美元。

相比之下，行业数据显示特斯拉的时均工资仅有45美元，并且特斯拉公司的员工是没有工会组织的。

那么特斯拉是靠什么锁住员工的呢？

UAW工人的奖金一直是利润分享制的，而特斯拉的工人则获得股票期权，后者对公司没有直接的现金成本。

期权允许员工在公司工作一段时间后以一定的价格购买股票。多年来，特斯拉的股价像坐火箭一样上涨，尽管也有动荡的时期。该公司股价今年已上涨一倍多。

马斯克曾表示，发给员工的股票期权使其工厂工人成为业内薪酬最高的工人，并表示相当多的生产线工人“多年来通过公司股票奖励成为百万富翁”。

特斯拉的“光芒”还能维持多久？

关注劳动力成本差距是底特律劳资谈判的一个经典部分。

UAW主席费恩上周三在接受采访时表示，“工薪阶层需要在这个世界上分享他们应得的经济正义。”

上周四，马斯克发文抨击了UAW，他还吹嘘自家工厂“氛围很好”。他写道，“我们鼓励玩音乐，找点乐子。让人们对工作充满期待是非常重要的。顺便说一句，我们的工资比UAW高，但对业绩的期望更高。”

不过有分析认为，UAW的罢工影响可能会波及特斯拉。值得一提的是，去年一年，马斯克基本上都是在阻止工会的组建。

康奈尔大学的劳工专家Art Wheaton表示，UAW为获得更高工资而采取的行动，可能会给特斯拉带来压力。

他称，“我认为埃隆·马斯克不再有那种超级棒的、光鲜亮丽的光芒了。”