在新能源汽车智能网联产业集群发展中，重庆吹响冲锋号。
近日，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023-2027年）（征求意见稿）》发布。
《方案》提出，到2027年，计划建成跨域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家，智能网联新能源汽车零部件产业实现营收7000亿元。
在此之前，重庆金康赛力斯汽车旗下品牌赛力斯，已联手华为问界系列，搭载“鸿蒙智能驾驶舱”；200亿元独角兽阿维塔再获产业资源……重庆作为汽车制造业老牌基地，本身亦有土壤优势。
重庆的“雄心”
相比常州的新能源汽车及动力电池产业，宜宾的动力电池、晶硅光伏、储能，以及眉山的新能源新材料，重庆定位的“更高远”一些，其提出要在5年内打造出“智能网联新能源汽车零部件产业集群”。
一位汽车领域产业人士接受《科创板日报》记者采访时表示，智能网联是新能源汽车未来发展趋势，各个城市都在抢占先机。“谁先布局，谁就能掌握汽车产业发展未来，除重庆以外，广州、上海、深圳也在排兵布阵。作为内陆城市，重庆发力智能网联新能源汽车零部件这一领域，反映出重庆的雄心。”
新能源汽车与智能网联已密不可分。上述产业人士告诉《科创板日报》记者，智能网联涵盖软硬件多个部分，包括汽车屏幕、数字座舱、芯片、域控制器等。特别是在阔别传统燃油车的加速能力、油耗等关键词后，新一代汽车的车机体验正成为新趋势。
采访中，一位汽车零售商对《科创板日报》记者表示，以前，消费者关注的是发动机、变速箱、底盘“三大件”，现在问得最多的是汽车智能化功能，和上车时的真实体验。
当“智能网联”在汽车领域火了之后，《科创板日报》记者注意到，9月以来，在互动平台上，已有数几十家上市公司被投资者问及“智能网联”问题。
9月12日，华为正式发布AITO问界新M7系列，当天晚间相关上市公司光庭信息就被问及公司与华为汽车的合作情况。对此，光庭信息称，公司主要为华为鸿蒙的应用、移动地图数据及自动驾驶等领域产品提供技术服务。
与华为合作的赛力斯，也在互动平台上被询问关于公司与华为业务合作模式，是销售分成还是资金层面等？该公司A股股价也波动明显，9月14日大涨10%。
可以看到，当一项新技术成为不可抵挡的趋势时，不仅资本市场反应灵敏，各个城市也在加快布局，抢占资源。
多脚步迈进，集群发展模式
作为老牌汽车制造基地，在发展智能网联产业方面，重庆确有一定底气。
数据显示，2022年，重庆地区生产汽车209.2万辆，位居全国第四，实现产值4514.6亿元，为GDP贡献15.52%。今年上半年，重庆在保持汽车制造业同比增长基础上，进一步朝“智能网联”方向上走。
据重庆市经信局披露，在汽车产业关键配套能力发展上，重庆上半年吸引了包括意法功率芯片、大洋电机、承泰毫米波雷达、兴恒电池用铝箔、禾赛软件等新项目落地，累计实现智能网联新能源汽车零部件招商引资项目224个，同比增长153.5%。
动力电池等项目上，赣锋新型锂电池、长安线控底盘、青山电驱系统、文灿轻量化一体车身等一批项目按时推进，带动全市汽车产业完成投资同比增长33.2%。
下一步，对于智能网联新能源汽车发展路径，一位关注重庆本地汽车发展的投资人士告诉《科创板日报》记者，未来重庆将重点围绕动力电池系统、智能底盘系统、智能网联系统、电子元器件、汽车软件、轻量化零部件、热管理系统等7个方面进行发展。
该投资人认为，加强整零协同是最重要一步。“这需要从支持整车研发、投放新车入手，以整车产销规模带动零部件产业集群发展。同时，加快传统零部件企业转型升级，紧跟整车新产品和新项目配套需求，向智能网联和新能源化转型。”
在电子信息制造业、先进材料等方面，该投资人也表示，重庆将鼓励、支持企业融入，加强与汽车整车和零部件企业、科研院校的跨界合作，重点突破智能座舱、汽车芯片、轻量化车身、动力电池原材料、水性涂料及涂装等关键系统和零部件。
为此，上述投资人认为，重庆在信息技术和汽车方面具有强大的产业基础，两者可能发挥“1+1>2”的效果。由此，重庆也提出，到2027年智能网联新能源汽车零部件产业实现营收7000亿元的目标。
产业投资母基金发力，一只造车独角兽来了
除政策支持，资金与招商必不可少。
《科创板日报》记者注意到，重庆方面专门提出，招商上，聚焦动力电池、智能座舱、热管理、轻量化等细分领域，建成一批全国领先的特色产业园。资金配套上，以重庆产业投资母基金为首的基金要进一步加大支持力度，对相关区级智能网联新能源汽车产业发展专项基金给予匹配支持。
总规模2000亿元的重庆产业投资母基金，于5月宣告成立。成立后，重庆产业母基金迅速出手。
8月31日，重庆产业母基金联手交银投资、广开控股等，以及追加投资方长安汽车、南方资产、两江产业基金等，完成一笔30亿元B轮投资。由此，一个造车独角兽诞生，阿维塔投后估值近200亿元。
该独角兽由重庆本土企业长安汽车孵化，并拉上宁德时代、华为，于2021年已正式面世。面世时，阿维塔宣布获得24.2亿元首轮战略融资；2022年A轮融资后估值近百亿元。直至上述B轮融资，阿维塔两年累计融资约80亿元。目前，阿维塔已推出首款电动轿跑SUV阿维塔11，均价36万元。
“阿维塔的诞生，符合了重庆在智能网联新能源汽车零部件产业上的发展路径，即从支持整车研发、投放新车入手，以整车产销规模带动零部件产业集群发展。”上述关注重庆本地汽车发展的投资人士说。
在销售数据上，阿维塔披露，8月阿维塔11销量达1975台。截至目前，智驾累计行驶里程超1300万公里，智能泊车辅助累计调用超150万次。更值得注意的是，在阿维塔11鸿蒙版上市7天后，订单突破5000台。
接受《科创板日报》记者采访的上述汽车零售商对记者认为，阿维塔与宁德时代、华为的合作，有望从中国竞争日益激烈的新能源汽车圈中谋得一席之地。“这三家公司的优势，在于汽车制造、智能解决方案和电池制造，这刚好构成了未来智能汽车的要素。”
产业链招商上，由于与宁德时代、华为的合作，其也成为重庆朋友圈中重磅级选手。去年12月，宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式。双方就此成立合资公司，宁德时代将发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的能力和优势。
华为方面，虽然不持有阿维塔这一合资企业股份，但参与该品牌汽车架构开发。今年9月，重庆也与华为联手打造西南最大公共AI算力平台，这一合作是重庆高新区在数字经济发展上的重要举措。
刚刚过去的两天，2023首届中国（西部）新能源和智能网联汽车工业博览会亦在重庆召开，3万平方米展台吸引了2000余家汽车厂商，并将各种智能网联汽车前沿技术，包括电池包封装、电机驱动系统解决方案，燃料电池、车载芯片、激光雷达、复杂环境感知技术等汇集于此。
在“智能网联新能源汽车零部件”产业集群这张牌上，重庆这座汽车制造城市，看来志在必得。
