“回顾过去，开放合作，是增强产业发展活力的机会，立足当前开放合作是推动高质量发展的现实需要；面向未来，开放合作是注重汽车技术跃升，建设今天美丽世界的时代要求。”

9月2日，在2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部部长辛国斌表示，“面对汹涌的浩大的汽车产业大潮，我们愿意与世界各国一道积极推动开放合作，促进产业加快转型，实现共同向上发展。”

在会上，他表示，当前全球汽车产业正在经历前所未有的巨大变化。从1836年卡尔奔驰发明汽车以来，汽车从未像今天这样成为国际集中跨领域融合创新的重要载体。当前电动化、网联化、智能化已成为主要发展方向，活力强劲，创新。2022年全球新能源汽车销量首次突破1,000万，同比增长63.6%。

今年3月，欧盟理事会通过2035年新售轿车和小货车平台，电动化转型加速下行，具备有条件自动驾驶功能的车辆在我国和日本上市，装载高度自动驾驶功能的出租车开展商业化运营探索，产业智能化发展，汽车行业是典型的全球发展。

回顾过去，开放合作，是增强产业发展活力的机会，立足当前开放合作是推动高质量发展的现实需要；面向未来，开放合作是注重汽车技术跃升，建设今天美丽世界的时代要求。面对汹涌的浩大的汽车产业大潮，我们愿意与世界各国一道积极推动开放合作，促进产业加快转型，实现共同向上发展。

在这里他也提三点倡议，一是坚定全球化发展方向，反对贸易保护，加强政策协调和标准互通，推动构建公正合理的、透明的国际贸易规则。二是坚持创新引领，发挥各自优势，联合开展关键性技术攻关，共同破解发展难题，共享创新的目标，合理打造汽车新技术、新业态、新模式。三是维护产业链供应链稳定，统筹安全与效率，深化产业分工协作，促进资源要素畅通流动，构建有机协同稳定高效的全球产业链供应链体系。

此外，我们也清醒地看到了随着汽车产业发展进入新阶段，技术变革加速演进，中国汽车产业也存在传统骨干企业转型升级滞后，部分关键技术仍需突破，产业布局有待优化等问题。与国际先进企业相比，国内企业在底层技术创新，供应链管理等方面还存在不小的差距。

下一步工信部将会同相关部门重点从以下几个方面开展工作。

一是支持技术创新突破，支持龙头企业牵头，大中小微企业协同创新，补齐车用芯片、工具软件，新型电子电器架构等技术不差，加快新一代动力电池自动驾驶系统研发和产业化，为产业发展提供源源不断的动力。

二是提升绿色低碳路径，编制发布汽车产业绿色发展路线图，探索建立汽车产业主体核算体系，推动建设绿色产业链，研究制定新能源汽车电池回收利用管理办法，扩展电池梯次回收利用场景，加强部门联合，建立健全电池循环利用体系。

三是优化产业发展环境，深入开展新能源汽车下乡活动，推进公共车辆全面电动化先行区试点，加快居民小区、高速公路等换电基础设施建设，持续扩大新能源汽车消费，加强产业发展统筹，推动优势企业兼并重组，多渠道支持传统车企加快转型。

四是加强质量品牌建设，引导企业强化品牌发展战略，健全全生命周期质量控制和追溯进程，提升汽车产品质量和服务费水平，打造世界一流品牌，支持企业完善基于工业互联网的数字化供电管理平台，进一步提高管理效率，增强风险的应对能力。

五是强化标准法规协同，充分联合国世界车辆法规协调论坛，国际标准化组织等平台，加强与相关国家和地区的交流沟通，加快推进汽车整车零部件的领域核算标准制定和规则互认。