中国储能网讯：随着我国新能源汽车产业的快速发展以及产业政策的纵深推进，新能源汽车下乡被赋予了重大意义，已经成为推动经济发展、刺激消费的重要抓手之一。新能源汽车下乡依赖农村充电设施提前建设，同时农村电网的改造提升也需要配合推进。充电桩产业链的设备、运营、配电设备将迎来巨大的投资机会。

政策持续出台，促进新能源汽车下乡

今年以来，我国推出了多项新能源汽车下乡的相关政策。其中《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》《2023年新能源汽车下乡活动的通知》《关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见》均提到推动新能源汽车下乡，适度超前建设充电基础设施。

农村地区新能源汽车市场空间广阔

2020年7月实施新能源车下乡以来，新能源车企共计发布6批累计近200款下乡车型，带动新能源汽车下乡车型累计销售超410万辆，有力地拉动了新能源汽车销量增长。据中国汽车工业协会数据显示，2020年7～12月，新能源汽车下乡车型实现销售35.8万辆，同比增加80%；2021年，新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%；2022年，新能源汽车下乡车型共销售265.98万辆，再次实现大幅增长。

县乡地区新能源汽车渗透率低，增量市场巨大。根据乘用车市场信息联合会数据显示，2023年3月，我国限购城市纯电动车渗透率为30%，非限购中等城市渗透率为23%；反观县乡市场渗透率仅为17%。据公安部统计，2022年，我国农村地区汽车保有量达到1.4亿辆，约占全国总量的44.1%。假设年更换率为10%，农村地区汽车年更换量将达1400万辆，叠加新增数量，无疑是个潜力巨大的蓝海市场。根据中国电动汽车百人会于2020年发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元。

充电基础设施先行是新能源汽车下乡的重要突破口

新能源汽车下乡，将带动农村地区充电桩建设。广大农村地区仍存在公共充电基础设施建设不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题，制约了农村地区新能源汽车消费潜力的释放。根据中国充电联盟数据，我国县级以下公共桩总数占全国公共桩总数的9.45%，公用桩总数占全国公用桩总数的9.65%，专用桩总数占全国专用桩总数的8.84%，直流桩总数占全国直流桩总数的11.67%，交流桩总数占全国交流桩总数的7.79%，均占比较小。同时，农村地区充电基础设施建设面临使用频率相对不高、充电桩建设成本回收周期比较长的困境。

《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》鼓励有条件的地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。政策的出台对充电运营商下乡会起到积极的作用，充电桩产业链的设备、建设及运营厂商都将受益。

新能源汽车下乡，将带动农村家用充电桩需求快速增长。农村地区新能源汽车使用日均出行里程主要集中在5～15公里，基本不存在里程焦虑问题；充电条件方面，70%以上乡村用户具备家用充电条件。因此，农村地区新能源汽车充电主要以家用充电桩为主，公共充电桩为辅。根据中国充电联盟预测，2023年，我国充电基础设施保有量有437.4万台增长空间，其中随车配建充电桩增量达340万台。根据阿里消费洞察的数据，2020～2022年，家用充电桩消费规模快速增长，分别为2亿元、8亿元、15亿元。

新一轮农村电网改造，服务新能源汽车下乡

服务新能源汽车下乡，还需持续增强农村电网支撑保障能力。“充电桩下乡”关键是要加强农村基础电力设施的更新和建设，如提升配电网容量。《关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见》提出：到2025年，农村电网网架结构更加坚强，数字化、智能化发展初见成效；到2035年，基本建成安全可靠、智能开放的现代化农村电网。新一轮农村电网改造升级，能源革命与数字革命相互融合，我国农村电网发展有望更加柔性化、互联化、高端化和高效化。

“十三五”期间国家电网、南方电网农网投资分别规划为5222亿元、1300亿元，共6522亿元，实际分别投资7775亿元、1895亿元，共9670亿元。“十四五”期间，农村电网分布式可再生能源渗透率持续提升，驱动配电网改造升级，实际投资额有望超过“十三五”，或达万亿规模。

农村电网投资机遇广阔。一方面，老旧落后低效设备逐步淘汰更新，带动配网侧设备需求；另一方面，分布式能源渗透率以及农村电气化率的提升，对农村电网的信息化、自动化和电网架构提升提出了更高的要求，带动农网配网侧投资。