从充电切入储能、虚拟电厂、海外光伏电站等新业务领域，能链智电（NASDAQ：NAAS）今年一季度动作频频。公司昨晚公布的一季报显示，公司实现净收入3620万元人民币，同比增长150%；非国际通用会计准则计亏损1.02亿元人民币，亏损同比收窄60%。基于新业务预期，能链智电更预估其2023财年净收入将达5亿至6亿元人民币，将同比增长5-6倍。

公司合资投资动作不断

能链智电此前主业为充电服务，公司提供从选址咨询、软硬件采购、EPC工程，到场站管理、互联互通、运营运维，以及用户侧储能、光伏、虚拟电厂的一站式解决方案。财报显示，截至2023年3月31日，能链智电已覆盖5.5万座充电站、连接57.5万把充电枪，比去年同期分别增长67%和84%。

2023年第一季度，能链智电充电量达10.23亿度，交易总额为9.9亿元人民币（1.44亿美元），分别同比增长112%和107%。

而以充电服务为起点，能链智电今年一季度开始，对有关新型电力系统建设的新业务进行了迅速布局。通过战略投资工商业储能创新企业乐驾能源，能链智电首次涉足工商业储能；与储能系统集成商和系统服务提供商海博思创成立合资公司能链海博，布局多元化储能解决方案；此外，能链智电发布虚拟电厂业务，宣布实现发电侧、电网侧、用电侧高效协同，助力电网削峰填谷、电力智慧调度。而在海外业务方面，能链智电收购香港领先的太阳能光伏产品一站式服务供应商——香港光电控股有限公司，业务“出海”迈出重要一步。

投资并购的底气来自于能链智电业绩增长和其此前完成的新一轮增发。今年5月，能链智电宣布完成了350万股美国存托股票（ADS）增发交易，投资人包括郑裕彤长孙、新世界发展有限公司行政总裁郑志刚及港股上市公司中誉集团。

能链智电联合创始人、总裁兼CFO吴雪庐对财联社表示，公司业务网络的扩展及一站式电动汽车充电解决方案的广泛应用带来了业绩增长，加上目前广泛建立的合作伙伴关系，将有利于公司持续成长。

但值得注意的是，扩张也带来了能链智电运营费用的明显上升。2023年第一季度，能链智电总运营成本为1.498亿元，同比增长37%；其中销售和营销费用6640万元，同比增长50%；行政费用4550万元，同比增长10%。

持续加码充电桩建设

今年以来，促进新能源汽车下乡消费、推动公共充电基础设施布局建设、加快构建新型电力系统等方面政策做出明确部署，各地方也相继出台支持政策，为电动汽车及相关服务产业带来更大空间。

而充电桩市场的客观现状难言令人满意：主机厂无法独建覆盖全国范围的充电网络，制造商缺乏有效连接客户尤其是中小客户的渠道，充电运营商服务能力成为挑战，而车主用户也存在找桩难、充电需求得不到满足的问题。

面对现状，能链智电相关人士直言，公司将继续加大充电桩产业投资。

据悉，能链智电已与国内领先的酒店信息化一体解决方案服务商订单来了成立合资公司智电来了，布局目的地共享充电服务。同时，能链智电不断扩大服务网络，与高合汽车、开瑞新能源等达成合作，助力新能源车企进一步完善充电服务网络，此外，能链智电携手协鑫能科，构建充换电一体化能源服务体系。

能链智电创始人、CEO王阳表示，截至2023年5月，全国公共充电桩保有量208.4万台，公共车桩比约为7:1，公共充电桩缺口依然较大。能链智电将通过持续扩大充电服务网络，强化数字化能力，帮助充电场站提升运营水平和经营效益，并将通过布局更多业务领域，巩固自身在电动汽车充电服务市场的领先地位。

“电动汽车的发展速度太快，所以未来两到三年，能链智电的主要工作还是快速拉新，扩大用户规模。”王阳表示，“市场还没有到盈利期，谁赚钱那就是不对了。因为市场还需要培育，所以现在增长率是更重要的，这就需要大量的投资。”