相较5月的良好开局，6月国内车市前半段的下行走势明显，在零售端同环比皆出现下滑。

6月14日，乘联会发布最新数据显示，6月1-11日，乘用车市场零售42.5万辆，同比去年同期下降10%，较上月同期下降25%。今年以来累计零售805.7万辆，同比增长3%；乘用车新能源市场零售16.0万辆，同比去年同期增长18%，较上月同期下降4%；今年以来累计零售258.1万辆，同比增长39%；6月第二周（6月5日-6月11日）全国乘用车市场日均零售4.3万辆，同比去年6月同期下降10%，环比上月同期下降14%。

相较终端零售，6月第二周的乘用车批发数据亦出现同比下滑。6月1-11日，全国乘用车厂商批发44.1万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长11%。今年以来累计批发927.4万辆，同比增长10%；全国乘用车厂商新能源批发14.4万辆，同比去年同期增长18%，较上月同期增长3%。今年以来累计批发292.7万辆，同比增长45%；6月第二周日均批发4.7万辆，同比去年6月同期下降2%，环比上月同期增长13%。

“由于去年6月车购税减税拉动月初销量转移，而今年是正常销售时间，因此月初的下滑很正常，6月全月也是正常的较大幅度负增长。经销商半年考核、厂商半年目标等因素，将都有利于6月的销量提升。”乘联会秘书长崔东树表示，国六老款车型的延期销售政策建议明确，因此近期厂商销售较好。“由于去年同期的生产恢复性增长，今年厂商产销在6月的高基数压力尤为明显。”

在单一品牌维度，根据最新周期（6月5日-6月11日）的新车上险榜单，新势力品牌排名前五位的为理想、零跑、腾势、哪吒以及蔚来，销量分别为0.84万辆、0.30万辆、0.23万辆、0.19万辆、0.15万辆；豪华品牌前五名为特斯拉、奔驰、奥迪、宝马以及理想，销量分别为1.64万辆、1.27万辆、1.23万辆、1.15万辆、0.84万辆。

近期“蔚小理”三家老牌新势力各自的形势正悄然发生改变，理想继续扩大领先优势的同时，蔚来、小鹏正加速追赶。

在6月第二周，理想汽车的周销量创下新高，豪华品牌排行榜中顺势上升至第五位。“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和；随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA；哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。”理想汽车CEO李想表示。

周销量榜单中，蔚来升至新势力第五位，小鹏则位居第七位。6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，起售价下调3万元的同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保等。同时，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益。在业界看来，此举将对蔚来后续市场表现带来明显刺激；同日，小鹏汽车公布全新车型-小鹏G6的预售成绩单——三天时间内支付2000元的预订用户超过2.5万人，新车热度非常可观。

“G6公布预售价后，（小鹏终端）周末的进店量是平时的六倍。”有小鹏汽车内部人士透露，小鹏方面制定了“一新带两强”的策略，即，希望通过G6的热度带动小鹏P7i和G9的销量，从而最终将小鹏的单月交付量带上2万辆的水平。

对于6月及上半年车市表现，崔东树认为，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量的意愿仍较强，因此6月仍是产销环比走势较好的月份。“随着新能源的强势增长，市场竞争更加充分，近期上市车型产品稳步提升，销量分化现象更为明显，车企半年市场表现或加速分化。”