受传统汽车零部件销售下滑影响，万里扬（002434.SZ）今年一季度营收延续下滑态势，但公司新能源汽车业务与新型储能业务开始放量。在今天下午举行的2022年度网上业绩说明会上，万里扬董事长黄河清指出，“目前公司产品订单较为充足，特别是乘用车CVT自动变速器订单饱满，产能利用率不断提高。”

万里扬的主要业务为汽车零部件及新型储能。财报显示，2022年万里扬实现营收51.13亿元，同比下降6.81%；净利为3亿元，同比扭亏。拆分来看，公司汽车零部件制造业务营收49.81 亿元，同比下降8.37%。其中，商用车变速器营收8.94亿元，同比下降38.31%；产量、销量较上一年度分别下降39.94%和40.80%，毛利率则同比减少6.83个百分点。

今年一季度，万里扬营收增速继续下降。具体为，Q1公司实现营收11.75亿元，同比下降7.22%；净利为1.32亿元，同比提升40.29%。

黄河清提到，公司将大力发展新能源汽车零部件业务作为长期发展战略，重点发展纯电动汽车EV减速器、“三合一”和“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统、乘用车DHT混动系统和商用车混动系统。

黄河清表示，“目前，公司乘用车DHT混动系统正在大力开拓客户市场，包括自主品牌汽车厂以及合资品牌汽车厂客户；商用车变速器业务重点发展轻卡混动系统、重卡自动变速器和混动系统以及商用车电驱动系统，将配套客户车型陆续量产上市。公司ECVT产品目前正积极开拓客户市场和客户样车试验开发工作，乘用车DHT混动系统和商用车混动系统正大力开拓客户市场。其中，轻卡混动系统预计2023年上半年投放市场。”

黄河清在会上着重介绍了重卡业务布局进度：“公司重点发展的重卡变速器产品，已完成MT和AMT系列化产品开发，扭矩基本可以覆盖国内所有重卡发动机。其中，MT已配套1家客户的车型量产，其他客户的多款车型正在开展道路试验。AMT搭载4个客户的多款车型正在开展整车标定试验。重卡混动系统已完成1家客户的样车试验，并开始小批量试销。同时，正与多家客户开展技术匹配，大力推动尽早量产。”

财联社记者注意到，去年万里扬研发费用同比减少6.6%。对此，公司财务总监胡春荣对财联社记者表示，“前几年，公司大力投入研发乘用车DHT混动系统、商用车混动系统、ECVT电驱动系统、重卡AMT自动变速器以及商用车电驱动系统等新产品，2022年上述产品已进入样车试验阶段和客户开拓阶段，主要投入在产品的持续升级。”

值得一提的是，万里扬2022年前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例达77.83%，前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例为46.28%，业绩过于依赖大客户。“近年来，国内自主品牌汽车的市场份额不断集中化，导致了公司客户也较为集中。随着公司进一步开拓客户市场以及配套客户车型不断增加，相关情况将逐步改善。”黄河清称。

另一方面，去年万里扬储能业务营收为0.95亿元，实现突破。张雷刚表示，公司2022年的储能业务收入主要为电源侧储能电站的调频收入和电力交易业务收入。未来重点发展电网侧独立储能电站和用户侧储能电站，随着公司肇庆市独立储能电站项目和其他储能电站项目的陆续开工建设和投运，相关业务收入规模将不断扩大。

张雷刚进一步表示，“2023年，公司计划新开工2个独立储能电站和10个以上用户侧储能电站项目。公司位于肇庆市的电网侧独立储能电站正积极建设中，预计于2023年下半年投运。同时，公司位于浙江省江山市的‘年产12万吨新能源汽车合金结构件项目（含结构件加工制造）’建设顺利，预计于2023年投产。”