1-2月全球动力电池装车量TOP10出炉：比亚迪“狂飙”！

来源：OFWEEK2023-04-07 16:30

近日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年1-2月，全球注册电动汽车（EV、PHEV、HEV）的电池装车量约为75.2GWh，同比增长39%。

2023年1-2月全球动力电池装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG能源解决方案、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。

具体来看，中国企业方面，益于特斯拉Model 3/Y、上汽名爵木兰、蔚来ET5等销量的提升，宁德时代以装机量25.5GWh的成绩继续保持全球市场第一的位置，同时也是唯一一家市场份额超过30%的企业，但同比下降1.2个百分点至33.9%。

比亚迪在TOP10企业中同比增长速度最为强劲，同比增幅达122.6%，排名稳居第二，市场占有率则从11.3%上升至18.2%。

亿纬锂能是TOP 10企业中装机量同比增长第二高的企业，同比增长73.9%。

国轩高科则是唯一一家装机量同比出现下降的企业，同比下降8.2%。

韩国企业方面，LG能源解决方案、SK On、三星SDI三家企业市占率同比下降0.2%，达到23.7%，但这三家企业同比均呈现增长趋势。

其中，三星SDI在韩国企业中增长率最高，同比增长57.2%，这主要得益于奥迪e-tron、宝马i4、iX的全球人气和Rivian的皮卡R1T/S销量的大涨。

LG能源解决方案凭借特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E、大众ID.3/4等车型销售的好转，延续了增长势头。

SK-On则凭借现代IONIQ 5、起亚EV6、福特F-150销售的上涨，延续了增长势头。市场关注即将上市的起亚EV9能否带动SK-On的增长势头。

日本企业依然是松下这根独苗，装机量为7.8GWh，同比增长47.6%。其作为特斯拉的主要电池供应商之一，北美市场特斯拉搭载的电池中，松下占了大部分份额。

比亚迪2022全面爆发

在2022年，比亚迪还只是在部分月度装机量赶超LG能源解决方案，今年1月上升至第二位后一直稳居，且1-2月的市场份额高出LG能源解决方案4.9个百分点；同时还是TOP 10企业中唯一一家装机量实现同比三位数增长的企业。这背后的支撑是比亚迪高度垂直整合的供应链管理（包括电池自供和整车制造）模式，让比亚迪形成了强劲的核心优势和价格竞争力，因此2022年全面爆发。

其一，销量显著攀升。2022年比亚迪累计销售新车186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车销量186.35万辆，超越特斯的131万辆，成为全球新能源汽车“销冠”。

其二，实现史上最好业绩。由于销量的强势增长，比亚迪的盈利能力得到大幅改善。年报显示，比亚迪2022年实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；扣非净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。

这是比亚迪史上最好成绩单，营收、净利润数据均创下历史最佳。

从主要业务板块看，2022年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约3246.91亿元，同比增长 151.78%；手机部件、组装及其他产品业务的收入988.15亿元，同比增长 14.30%；占总收入的比例分别为76.57%和23.30%。

可以看到，汽车业务是比亚迪营收的主要来源。

值得关注的是，比亚迪2022年整体销售毛利率达到17.04%，同比增长4.02%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率达到20.39%，同比增长3.69%，与最大竞争对手特斯拉（2022年汽车业务毛利率为26.2%，2021年汽车业务毛利率为26.54%）之间的差距正在缩小。

此外，比亚迪还积极布局海外市场，于2022加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场，跻身多个市场热销前列。

比亚迪今年内还将进军韩国市场，最新消息显示，韩国车企KG Mobility于3月30日发布纯电SUV Torres EVX，该车将于今年下半年在韩国和欧洲上市，搭载的电池来自比亚迪。随着海外布局持续深化，因此比亚迪今年装机量的增长趋势变化备受关注。

加速产能布局

得益于新能源汽车的大卖，比亚迪2022年累计装机总量达到89.836GWh（含动力电池及储能电池）。进入2023年，比亚迪愈发加速“狂飙”。

最新报告显示，比亚迪今年一季度新能源汽车累计销量552,076辆，同比增长92.81%；累计装机总量约为26.991GWh。

维科网锂电注意到，在市场占比接近70%的磷酸铁锂动力电池装机量方面，1月与2月，比亚迪的装机量都超过宁德时代，高居第一位。