在中国电动汽车百人会上，孚能科技董事长王瑀呼吁：加大锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序的开发利用；加快钠电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发；建议电池制造企业作为退役动力电池回收再利用的主体。王瑀表示，去年锂金属炒作，平均价格增长10倍，意味着全行业包括整车厂和动力电池厂为锂产业贡献了近1000亿的利润。王瑀提出，对电动车实施“限期退役”制度，比如规定10年或者15年退出市场。
王瑀提出，动力电池从“有”到“好”要做好4件事：1、做实续航里程，电池宝电量需提升超过25%（体积、重量不变）；2、消除充电焦虑，10分钟充电续航超400公里；3、降低电池包成本至100美元/KWh，加快钠电池产业链的建设，支持下一代钠电池材料的研发；4、少依赖钴、锂金属等稀缺资源，开发无锂和无钴动力电池。
今年车市开局低迷，同时新能源汽车、燃油汽车纷纷降价，汽车价格体系被打乱，不确定性增加。市场悲观情绪下，碳酸锂价格大幅下滑。自2022年12月以来，碳酸锂价格进入下跌周期，据SMM价格显示，碳酸锂(99.5%电池级/国产) 均价已从567500元/吨跌至目前的210000元/吨。
针对价格大跌对行业的影响，王瑀称整车厂可能会顺延投产时间，但到目前为止，没有整车厂改变今年经营计划。过去市场飞速发展，整车厂为了完成业绩赔了不少钱，今年整车厂很难再拿出很多钱去“赔”了，若价钱达不到预期可能减产。加上钠离子电池量产，事实上对碳酸锂行业和氢氧化锂行业已经造成冲击。
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