吉利汽车(00175.HK)周二(3月21日)午间公布2022年年度业绩。

年报称，公司实现营收1479.6亿元，同比增46%；归属公司股权持有人利润52.6亿元，同比增9%。

2022年中国汽车市场经历较2021年更为严峻的供应链挑战，加上向新能源快速转型带来的市场环境变化。

吉利坦言，2022年公司业务一直受到成本和供应问题的影响，业务运营处于被动应对的状态。在供应商规划、成本管理、产能管理等方面，都存在较大的改善空间。因此，2023年，公司要全面开启采购业务规划，推动各品牌的采购业务大协同，实现体系化管理。

年度新能源车销量增300%

数据显示，整体而言，以批发量计，吉利2022年合共售出1,432,988部汽车，较2021年上升8%，其中中国境内批发量同比微增2%，至1,234,746部，出口批发量同比增长72%，至198,242部。

吉利特别强调了新能源转型。公告称，以新能源转型作为经营重点，新能源汽车销量（包括两家拥有50%权益的“领克”及“睿蓝”品牌总销量）同比大增300%，至328,727部，销量占比提升至23%。

其中，Zeekr Intelligent Technology Holding Limited（极氪）作为集团附属公司进军高端智能电动车市场。第一款车“极氪001”年内共交付71,941部，交付量增长幅度居行业前列。

展望未来，吉利表示，极氪品牌将计划于2023年进军欧洲市场；领克品牌将加快推出新能源中级SUV和轿车，有望明显提高销量；睿蓝将继续在B端市场上保持发展，同时也将通过低成本方式进入C端市场。

在出口方面，吉利将持续扩大区域市场覆盖范围，深化与宝腾在东南亚以及右舵车市场的合作，及与雷诺在韩国市场合作等。

吉利2月销量恢复增长 机构憧憬新能源车放量

前不久，吉利汽车公布，2月销售汽车10.9万辆，同比增38.5%，环比增5.1%。

同时，吉利银河系列新能源发布，配合独立渠道开启吉利主品牌全面新能源转型。

长江证券认为，短期来看，前期受疫情压制的需求有望逐步释放，公司智能电动新车周期助力新能源占比提升。预计2022-2024 年EPS 分别为0.67、0.88、1.15 元， 维持“买入”评级。

开源证券表示，考虑到公司新能源销量占比提升下对毛利率的短期压力，下调2022-2024 年盈利预测，预计2022/2023/2024 年归母净利润为41.0（-14.4）/50.6（-38.1）/88.7（-40.4）亿元。但由于公司加速新能源转型，产销量稳步增长，维持“买入”评级。