SMM 2月17日讯：据SMM现货报价显示，本周钴锂市场大方向上依旧是维持弱势，而在锂盐中关注度最高的电池级碳酸锂现货报价下跌幅度更是较上周有所扩大。不过钴盐中的硫酸钴现货报价却在一片“跌声”中逆势上扬，出现如此情况又是为何？SMM整理了本周钴锂市场主要产品的现货报价情况，具体如下：
分板块来看：
钴市场
电解钴方面，据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价小幅下行，截止2月17日，电解钴现货报价跌至27~31万元/吨，均价报29万元/吨。
基本面来看，据SMM调研显示，近期头部大厂将电解钴上交国储，市场上流通现货较少。叠加海外价格仍然维持高位，情绪面影响，国内电解钴报价坚挺。
硫酸钴方面，本周在钴市场的一片跌声中逆势上涨，分别在2月13日和2月17日单次上涨500元/吨。截止2月17日，硫酸钴现货报价上涨至3.9~4万元/吨，均价报3.95万元/吨，较2月10日涨幅达2.6%。
对于此轮硫酸钴价格上涨的原因，据SMM了解，要是近期贸易商抄底硫酸钴，近20天预计抄底800金属吨，促进冶炼厂挺价意愿加强，硫酸钴价格随之上行。近几个月钴盐价格一路下行，冶炼厂生产积极性下降叠加一月春节假期钴盐厂普遍开工率不高，冶炼厂主要是以销售成品库存为主。》点击查看详情
锂市场
碳酸锂方面，本周电池级碳酸锂现货报价下跌幅度较上周有所扩大，截止2月17日，电池级碳酸锂现货报价跌至42~44.2万元/吨，均价报43.1万元/吨，较2月10日累计下跌2.45万吨，跌幅达5.38%。
基本面来看，据SMM最新调研显示，当前锂盐厂开始普遍反映长协提货节奏开始恢复，且近期市场上存在些许散单成交。但是消费端正极厂订单恢复情况仍不太理想，长协提货并未完全恢复，零单采购零星。目前，主流厂家报价下调，且伴随海外矿山矿石拍卖受阻，叠加后市悲观预期，SMM预计短期内碳酸锂价格仍以下调为主。
且值得一提的是，SMM了解到，近期，有部分企业考虑到当前锂盐价格比较接近心理预期价位，叠加需求回暖预期，欲低于市场价格采购部分锂盐。且随着锂盐价格不断下探，工业级碳酸锂和电池级碳酸锂持续拉开价差，部分企业欲采购部分企业欲采购工碳进行加工，从而实现自身利润最大化。
截止2月17日，据SMM现货报价显示，工业零级碳酸锂现货报价跌至39~41.2万元/吨，均价报40.1万元/吨。
另据SMM报价显示，电池级碳酸锂指数下跌0.64至44.43万元/吨。近几月终端及电池企业的产销量不佳导致锂盐价格下行。但近日一则广为流传的小道消息（SMM未能完全核实消息准确率），加速了部分锂盐厂出货节奏以及给出低的报价。在车企及电池企业降本的思路下，预计2023年新能源汽车及其上游多个环节（电池，正极，盐类）的竞争加剧。
氢氧化锂方面，据SMM现货报价显示，本周电池级氢氧化锂现货报价继续下行，截止2月17日，电池级氢氧化锂现货报价已经跌至44.2~46.2万元/吨，均价报45.2万元/吨，较2月10日跌去1.55万元/吨，跌幅达3.32%。
SMM调研显示，目前氢氧化锂一线厂家依旧是以出口为主，少量订单供给国内。但由于需求持续走弱，近期氢氧化锂海外价格和国内价格均持续下调。
而二线厂家则以供应内需为主，其氢氧化锂产品的价格也受需求影响持续走弱，部分厂家难以承受跌价压力低价出售氢氧化锂。由于海外氢氧化锂价格和国内价差较大，受海外价格支撑，国内价格短期内仍以下跌为主，但下跌幅度或小于碳酸锂。
六氟磷酸锂方面，据SMM现货报价显示，本周六氟磷酸锂价格持续下行，截止2月17日，六氟磷酸锂现货报价跌至18~19万元/吨。均价报18.5万元/吨，较2月10日跌去8000元/吨，跌幅达4.15%。
提及六氟磷酸锂价格持续走低的原因，SMM调研显示，主要还是受碳酸锂近期价格持续下调带动，且目前六氟磷酸锂产能充足，来自成本端碳酸锂价格的波动是其价格波动的主要因素。
本周市场热点
国家月内多次督促做好动力电池回收工作 行业成“香饽饽”
2月10日，工信部组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会，会上，有关专家介绍了近年来我国新能源汽车生产、销售情况，分析了废旧动力电池产生趋势。
而2月14日，发改委提出要重点支持废旧设备回收、拆解处理、再制造、资源化利用等资源循环利用能力建设，再度提及做好废旧回收的相关工作…….
在如此背景下，动力电池企业纷纷入局，据不完全统计，如今国内动力电池TOP10企业宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、LG新能源、孚能科技、瑞浦兰钧均已通过各种方式入局了动力电池回收领域。
SMM此前还调研了2023年1月市场主流动力电池企业的月度回收量数据，其中多家头部企业1月总体回收量平均维持在1000吨以上……》点击查看详情
欧盟2035全面“禁燃”业内认为利好中国车企？
当地时间2月14日，欧洲议会通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。据悉，该协议的目标是自2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。
乘联会秘书长崔东树评论称，此议案的通过将更利好国内自主品牌。预计未来5年，中国新能源汽车市场和全球新能源汽车市场必然会形成持续的强增长态势。
据2022年最新数据显示，我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，超越德国成为世界汽车第二出口大国。其中我国新能源汽车出口区域主要在欧洲和亚洲，出口欧洲的新能源汽车占比高达49%。而近一年来，比亚迪、上汽、蔚来、岚图、WEY等十多个中国汽车品牌均公布了出口欧洲的规划。
美国充电桩要求“美国制造” 中国企业影响如何？
据美东时间2月15日消息，拜登政府正式发布了全美电动汽车充电设施网络最终规定。新规要求，所有受联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在美国生产，此外，其还要求，从2024年7月开始，至少55%的充电站零部件成本必须来自美国。
而对于国内充电桩企业而言，美国充电桩市场蕴含着巨大的商机。此前光大证券研报指出，截至2022年4月份，美国车桩比为21.2：1，与我国截止2022年年底的车桩比约2.6：1的成绩相去甚远。因此，自2022年以来，我国也有不少涉及充电桩业务的上市公司披露了海外市场的布局。
不过据媒体报道显示，目前我国充电桩企业在出海布局上真正开始销售的并不多，更多企业都是处于开发和认证阶段，这一情况也在一家从事充电桩生产的企业管理人员方面得到证实。其表示，公司研发的几款美标产品基本都卡在了认证上，国内企业真正出口到美国的充电桩数量并不多。
同时，也有企业开始“另辟蹊径”，据道通科技方面透露，公司在制定2023年销售目标时便已经考虑到该充电桩政策的影响，公司针对该政策要求，规划在美国建厂，预计新工厂将在2023年底投建。
SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！
伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。
点击了解并在线报名：
