曾经不可一世的特斯拉，在2022年市值大幅缩水近70%。进入2023年，特斯拉开启全球大降价，除中国外，美国、德国、澳大利亚、挪威等多国相继宣布下调价格。
2021年11月，特斯拉的市值曾一度攀升至12351.55亿美元，创造了车企的市值神话，这样的表现也将马斯克送上全球首富的宝座。但如今，特斯拉市值缩水近8500亿美元，截至2023年1月12日收盘，特斯拉总市值跌至3901.72亿美元。
跌下神坛的特斯拉，正走进新的历史阶段。
特斯拉市值神话终“崩塌”
“特斯拉市值的暴跌并不意外，最近1-2年发生的很多事情都在拖拽其市值表现。”有业内人士分析认为，资本外部环境差、马斯克看空全球经济、其本人连续减持股份、收购推特、裁员，以及竞争对手愈发强势等因素均为今天的局面提供了股价下跌动能。
其中，2022年长达20年的美股科技股大牛市戛然而止，成为特斯拉资本市场持续萎靡的最主要外部因素。
相关数据统计，去年美股大型科技公司市值损失近4万亿美元。截至目前，全球总市值超万亿美元的公司仅剩下三家，分别为苹果（2.12万亿美元）、微软（1.78万亿美元）以及谷歌母公司Alphabet（1.19万亿美元）。2022年，苹果和微软市值跌幅均超过28%，Meta累计跌幅达64%，亚马逊、英伟达、英特尔、AMD等明星科技股纷纷遭遇腰斩。
此背景下，马斯克多次套现，加剧了特斯拉股票被抛售。2022年“钢铁侠”多次大额减持特斯拉股票，4月、8月、11月先后通过减持套现85亿美元、69亿美元和39.5亿美元；12月12日至12月14日，马斯克再次出售了至少2200万股特斯拉股票，价值合计超35.8亿美元。一年间，马斯克累计套现总金额达229.3亿美元。
“马斯克收购推特”一事，则与特斯拉市值下跌走势紧密交错。2022年10月27日，马斯克以440亿美元的价格收购了推特，此后，进行了大刀阔斧的改革，但却带来了诸多负面效应。
次月，大众、奥迪、通用、Stellantis、美国食品巨头通用磨坊、美国联合航空公司、辉瑞等发布声明暂停在推特付费打广告，广告业巨头宏盟公司甚至公开表示，推特近期的一系列举动让广告客户面临风险，因此建议相关公司暂停在推特上投放广告。随后，做空特斯拉的投资行为愈发频繁。
两年前，资本市场对特斯拉的高估值是有前提的，即以特斯拉在新能源车市场中超高占有率基础上，这样的逻辑使得竞争对手的愈发强势会随时触碰到投资者的神经。
2020年，特斯拉在美国电动车市场的占比高达79%，其它厂商的份额仅21%，不及特斯拉的三成。汽车研究机构标普全球汽车去年底的一份报告显示，截至第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，低于去年的71%和2020年的79%。标普预测，到2025年，美国电动汽车车型数量将从目前的48款增至159款，而特斯拉的市场份额将下降至不足20%。
中国市场亦是如此。新晋“销冠”比亚迪2022年新能源汽车累计销量超186万辆，同比增长208.64%，全年销量碾压特斯拉上海超级工厂的71万辆。
马斯克看重朱晓彤的“中国速度”
2023年伊始，“特斯拉公司副总裁、亚太区总裁朱晓彤将担任该公司全球管理层职位，负责特斯拉美国生产业务、及北美和欧洲销售业务，并将继续担任特斯拉在中国和亚洲其他地区销售的最高级管理人员”的消息不胫而走。这则首次出现在去年底的传闻，如今基本落地成真。
去年年末，特斯拉在推特上晒出的一张得州工厂改造升级完成后的照片显示，在一众身着黄色反光背心的亚洲面孔工作人员中，头戴黑色棒球帽的朱晓彤（TOM）赫然在列。
“尽管去年表现不如预期中强势，但朱晓彤麾下的‘中国速度’与建立低成本供应链体系的能力已深入人心，这也是马斯克最为看重的。”有行业人士分析称。
数据显示，特斯拉2022全年产量为1,369,611辆，同比增长47%；交付量为1,313,851辆，同比增长40%。其中，2022年特斯拉在国内共卖出439,770辆，同比增长37.1%，位居新能源汽车品牌第三。这样的成绩，特斯拉仅依靠两款国产车完成，其中Model Y全年销售315,314辆，同比增长85.6%，成为增量主要贡献者。
在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉在2023年初的降价，主要归因为成本降低。1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元或13.41%；Model 3高性能版降幅最小，为2.0万元或5.72%。
一周后，全球其他市场跟进，特斯拉美国市场降幅最大的为基础版Model Y，降价1.3万美元至52,990美元，降幅为20%；特斯拉在德国降价后Model Y后轮驱动版售价下调16.85%，至44,890欧元。特斯拉还下调了欧洲其他市场的价格，包括法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等，降价幅度在1%-20%不等。
行业普遍认为，全球范围内大降价凸显出特斯拉的无奈。如今，特斯拉在资本市场、终端市场表现均不如预期中强势，且诸多传统车企、新势力对其围追堵截；产能得到释放后，销售成绩必须同步跟进。2023年对于特斯拉来说极其关键，或成为重要转折年。
富途证券研报预计，乐观预期特斯拉重启新一波增长，2023年市值将为5220亿美元；中性估计特斯拉维持现状，缓慢增长，提升付费业务收入，上游原材料降价对冲掉一些特斯拉降价影响，单车盈利在一定程度上相对稳定，对应市值在3280-4100亿美元。
