2022年的11月，于比亚迪而言是满满的收获。

据比亚迪在12月2日晚间披露的数据显示，11月，比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，上年同期为9.12万辆，同比增长152.63%。至此，今年内比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆，同比增长219.38%。

这意味着，其已提前实现年初保守估计的150万辆年销目标，且按照比亚迪进入2022年以来每月销量走势来看，全年将突破180万辆。

聚焦新能源乘用车，自去年下半年开始，比亚迪每月都在打破上一月销量新纪录，一路由月销5万余辆，逐月攀升，至11月其新能源乘用车全系销售高达229,942 台，同比增长155.15%，首度月销逼近23万，创历史新高！

11月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售113,915 辆和116,027 辆，占集团新能源乘用车总量的49.54%和50.46%，DM乘用车以过半的占比稳坐主位。

至此，比亚迪新能源汽车累计销量已超310万辆。

近两年比亚迪能够实现爆发式增长，归根结底在于其前瞻性地押注新能源路线，并在发展过程中坚持核心技术的自主研发。据了解，以电池业务出身的比亚迪于2003年进入汽车行业，历经近20年发展，比亚迪逐步掌握了车用动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链自主可控。通过多年的垂直整合与技术创新，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的技术鱼池。

另外，比亚迪一直坚持DM混动与EV纯电两条腿齐步走的战略，坚持原材料安全和产品安全的磷酸铁锂路线，其先后推出了刀片电池，DM-i超级混动、DM-P王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串的颠覆性技术，不仅快速广泛应用，强大了其自身，还助推了国内新能源汽车行业向前发展。

在11月16日召开的比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，王传福首次向外界介绍比亚迪多品牌布局的矩阵和策略。

除目前已经形成的王朝、海洋两大系列，以及今年焕新后的腾势，未来比亚迪在品牌布局上将形成比亚迪品牌、腾势、仰望、专业个性化全新品牌的矩阵，从经济适用到高端豪华，从大众到个性化，比亚迪的品牌矩阵将会全覆盖。

具体来看，11月份内，比亚迪的王朝、海洋两大系列销售226,491辆新车，今年1-11月累计销售超160万辆；腾势品牌单月销量达3,451辆，环比暴增886%。

新车方面，面向2022年最后一个月，现订单已超3万台的腾势D9将正式开启交付，同时驱逐舰07也将在本月上市，我们有理由相信，伴随这两款新车正式上市交付，其将成为比亚迪新能源汽车销量新的增长点。

除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。仅11月份，比亚迪先后与毛里求斯、摩洛哥以及墨西哥等国家当地汽车经销商达成合作，截至目前，比亚迪已进入德国、法国以及挪威等多个欧洲国家地区。与此同时，比亚迪还积极布局南美、亚洲等市场，进军哥伦比亚、日本、泰国等国家地区。

除了与当地汽车经销商合作，直接出口外，比亚迪正积极推动在海外投资建厂，9 月与泰国 WHA 伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂协议，全资投建首个海外乘用车工厂泰国落地。

11月中，王传福透露将在巴西建厂的信息。“未来将开启在巴西的本地化生产，将继续拓展美洲战略布局，将为美洲市场引入更多全矩阵产品。”与此同时，有业内人士援引比亚迪执行副总裁李柯的致辞称，比亚迪将加大对巴西的投资，有关新工厂的更多信息将于12月公布。

基于此，进入2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月攀升，至11月单月销量突破万辆，达12,318辆，创历史新高。

值得注意的是，11月23日，比亚迪官方宣布，将对王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，价格上涨幅度在2000元到6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示，主要受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨的影响。

至于具体车型的价格调整幅度，仍需等待进一步公告。不过，比亚迪同时强调，2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。这意味着，消费者仍然有一个多月的时间下单购车，在此助力下，比亚迪或有望在今年内触及200万辆年销佳绩。在此数据下，比亚迪或可在今年内进入月销30万辆的新纪元。