近日，韩国卡车司机们的大规模罢工仍在进行，并对韩国经济造成越来越大的影响。为了降低罢工影响，本周二，韩国政府已经下令，强制要求罢工的水泥卡车司机重返工作岗位，违者将面临拘禁或罚款的惩罚。

然而，也有观察人士称，韩国政府此举并不能从根本上解决劳工矛盾，反而可能进一步激化矛盾，使得问题更加难以解决。

韩国卡车司机罢工影响正不断扩大

韩国卡车司机行业的本次大罢工开始于11月24日。截至目前已经导致韩国钢铁、水泥和石油产品的生产和运输大规模停摆。

据韩国交通部表示，在本周一上午10点至下午5点期间，进出韩国港口的集装箱数量较正常水平下降了67%。

水泥行业受到的影响最大。韩国财政部长在新闻发布会上透露，韩国的水泥交货量下降了90%以上，导致韩国建筑工地大规模停工。

这是韩国今年第二次大规模卡车司机罢工，工会以燃料价格飙升为由，要求政府延长并扩大保证最低运费的工资制度。

该工会在声明中表示，司机们处于“灾难性的境地”，他们不得不整夜开车，以承受不断飙升的油价，而这将他们的安全置于危险之中。

此前，韩国交通部和工会曾在周一进行谈判，但未能达成协议。下一场谈判将在本周三举行。

韩国政府下令要求司机复工

为了减少罢工带来的经济影响，韩国政府在韩国总统尹锡悦主持的内阁会议上发布了强制复工令。

韩国政府声称，这一举措是必要的，因为大罢工已经对韩国经济构成了威胁。

这是自2004年韩国《货车运输事业法》制定以来，韩国政府首次对司机下达这样的命令。目前，该命令仅限于水泥行业的卡车司机，因为该行业受到罢工的影响最为严重。

韩国政府下达的复工令显示出政府对卡车司机们的强硬立场。按照规定，违反这一命令的人将被处以最高3年的拘禁或最高3000万韩元（约合人民币16.2万元）的罚款。

尹锡悦在当天的会议上表示：“在我的任期内，将确立劳资关系的法治化。我绝不会向违法行为妥协，对违法行为的责任将严惩不贷到最后。”

然而，韩国卡车司机们显然并没有服软。卡车司机工会在周二的声明中批评这项命令，指责这相当于“诫严令”，并发誓将继续抗议。

除了卡车司机，目前韩国公共交通和其他服务部门也出现了大范围罢工，韩国社会预计将面临着进一步的动荡。

此举可能适得其反？

事实上，由于俄乌冲突引发全球能源和食品成本飙升，供应链工人大罢工事件在今年频频发生。无论是美国、英国还是孟加拉，全球多国的供应链工人的不满情绪正日益高涨。

除了韩国，美国目前也正面临铁路工人大罢工的威胁。拜登政府正在采取行动，防止美国铁路工人可能在圣诞节前停运，从而造成供应链严重中断。

韩国财长表示：“如果我们不按照法律和原则严厉应对非法集体行为，忽视民生、物流和产业，我们将无法从经济危机中恢复过来，韩国将没有未来。”

然而，一些观察人士表示，韩国政府此举可能适得其反。

新南威尔士大学管理与治理学院名誉教授迈克尔•昆兰（Michael Quinlan）表示：“除非（韩国）政府提供一些具体的回报，否则命令工人复工并不能解决问题，只会导致愤怒加剧。”