随着供应链困境加剧，韩国政府计划于周一与卡车司机工会进行全国性罢工以来的首次会谈。

韩国交通部周一表示，由于水泥和加油站燃料供应短缺，政府已将罢工导致货物运输中断的影响升级至最高级别“严重”。

但工会周日发表的一份声明显示，这场争端取得突破的希望渺茫。工会表示，交通部的立场已经确定，没有谈判的余地，所以这次会谈不是谈判，其内容只是要求无条件复工。

半年内第二次大规模罢工

上周，为争取更好的工资和工作条件，韩国数千名加入工会的卡车司机举行了不到6个月内的第二次大规模罢工。韩国总统尹锡悦批评称，在经济危机面前，韩国的物流行业成了“人质”。

该事件起因于工会与政府之间关于一项名为“安全运费（Safe Freight Rate）”制度的拉扯。这一制度于2020年1月推出，旨在保障货车司机的最低收入和工作条件，限期3年，即到今年年底，这一制度即将到期。

随着今年燃料成本飙升，货车司机呼吁政府将“安全运费”制度永久化，他们还呼吁政府将该制度的适用范围从水泥和集装箱运输业扩大至其他行业的运输司机。

根据韩国法律，在交通严重中断期间，政府可以发布命令，迫使运输工人返回工作岗位。如果工人不遵守，将被处以最高3年的监管，或最高3000万韩元（合22550美元）的罚款。

经济受到严重扰乱

作为亚洲第四大经济体，韩国经济高度依赖出口。该国明年的经济增速料将低于预期。韩国央行已经将韩国2023年的经济增速预期从2.1%下调至1.7%。

韩国交通运输部表示，截至当地时间周日下午5点，港口集装箱运输量降至正常水平的7.6%，而上午为正常水平的17%。

两名不愿透露姓名的业内消息人士称，主要钢铁公司浦项制铁（POSCO）和现代制铁（Hyundai steel）上周的货物运输量下降至正常水平的5%或更少。

韩国加油站本周可能会耗尽汽油和煤油，特别是在大城市。尽管加油站在罢工前已储备了库存，但主要炼油公司的卡车司机中，约有80%是罢工工会的成员。

韩联社援引未具名混凝土行业消息人士称，在建筑领域，全国459个工地中的259个已从上周开始暂停预拌混凝土的工作，预计到周二几乎所有工地都将耗尽混凝土。

韩国水泥协会表示，截至上周六，水泥行业估计累计产出损失约为464亿韩元（3500万美元），出货量下降至正常水平的9%。