据报道，英国财政大臣Jeremy Hunt表示，从2025年4月起，电动汽车将不再免征消费税，称此举旨在使汽车税收体系“更公平”。

英国皇家汽车联盟（RAC）表示，预计这一变化不会抑制消费者对电动汽车的需求。但包括英国汽车协会（AA）在内的其他机构警告称，此举将减少人们转向电动汽车的动力。

Hunt表示，“预算责任办公室（OBR）预测，到2025年，英国一半的新车销售将是电动汽车，为了使我们的汽车税收体系更公平，我决定从那时起，电动汽车将不再免征汽车消费税。”

车辆消费税（VED）是对英国道路上行驶的车辆征收的一种税。目前，电动汽车是免税的。根据英国最新公布的计划，从2025年4月起，电动汽车也将开始需要支付消费税，第一年将支付最低费率10英镑，之后将逐渐升至目前的标准费率165英镑。该标准费率届时也将适用于2017年4月以后首次注册的电动汽车。

不过Hunt表示，电动汽车的税率仍将低于传统燃油汽车。英国皇家汽车联盟政策主管Nicholas Lyes说道：“多年来，电动汽车完全不用缴纳汽车税，从2025年起，让电动汽车车主开始纳税，为英国主要道路的维护贡献力量，这可能是公平的。汽车消费税率不太可能成为人们选择汽车的决定性原因，考虑到使用电动汽车的许多其他成本效益，我们预计这一税改不会对电动汽车需求产生太大影响。”

英国政府协会也对这一举措表示欢迎，称尽管电动汽车对环境的危害比汽油和柴油汽车小得多，但它们仍然会造成碳排放、交通拥堵和道路磨损。该组织的发言人David Renard表示：“只有司机分担这些额外成本，并帮助支持对公共交通、骑自行车和步行等更低碳的替代方式的投资，才公平。”

然而，英国汽车协会表示，对电动汽车征税将“延缓电气化进程”。该协会总裁Edmund King说道：“这可能会推迟环保效益，并阻碍电动汽车进入二手车市场，从而削弱人们转向电动汽车的动力。”

日产汽车也担心该政策对市场的影响，但表示将继续与政府合作，以“解决电动汽车转型的主要障碍，包括公共充电基础设施和继续支持购买电动汽车的措施”。 起亚汽车则表示，对电动汽车征税“与英国的净零排放目标不一致”。

除此之外，电动汽车在昂贵汽车额外服务费用中的豁免也被取消。这意味着，任何购买价格超过4万英镑的电动车的车主都将面临165英镑的消费税，以及355英镑的昂贵汽车额外服务费用（新车注册的第二年到第六年期间）。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes表示，此举“将是对这些新的、更昂贵的汽车技术不恰当的惩罚”。

从2030年起，英国将禁止销售新的汽油和柴油汽车。这引发了一个问题：如何取代燃油车汽车消费税和燃油税贡献的税收收入？这两项税率每年总共筹集约350亿英镑。

今年2月，一个国会议员委员会建议英国政府考虑一种“道路收费”的形式，即根据车主行驶的距离、车辆类型和拥堵情况付费。但该提议并不受欢迎。

英国对电动汽车政策的改变意味着，在短短几年时间内，电动汽车车主将从不用缴纳汽车税，变成与汽油或柴油汽车车主缴纳相同的汽车税。此外，更昂贵车型的电动车主将面临五年的额外服务补偿费。

汽车公司Auto Trader的主管 Ian Plummer表示，在其他激励措施也被取消的情况下，此举将“让更多潜在买家远离电动汽车”，而高昂的能源费用正在削弱电动汽车的优势。