风机主轴轴承是风力发电机的核心零部件，也是风机产业链国产化中，最难啃的“骨头”，尤其大功率产品依赖进口。近来，国内主轴企业不断定点突破，大功率产品开始破局，国产替代开始加速。

新强联（300850.SZ）证券部工作人员表示，公司一直在努力进行技术突破，大功率产品占比不断提升，难度最高的齿轮箱轴承项目是公司可转债募投项目。电气风电（688660.SH）相关负责人同样表示，公司一直在做风机主轴轴承国产替代工作，并和一些国内厂商在合作开发，近期有加速的趋势。

北京某资深行业观察人士表示，对于大兆瓦风电主轴轴承，国内取得了一定的突破，但还需要一些实质性的进步。尤其是单列圆锥轴承和双列圆锥轴承，对装配工艺精度要求很高，国内企业仍有差距。“不过，在降本压力和旺盛需求的刺激下，国内企业正在发力，这些细分领域实现国产替代指日可待。”

大功率产品不断破局

据了解，风机主轴轴承是风力发电机的核心零部件，在风力发电过程中起到吸收叶轮气动载荷和传递功率的重要作用。前述观察人士表示，在风电产业链中，主轴轴承是国产率最低的一个环节。“2020年国产化率为30%，预计今年为40%左右。国产产品主要集中在中小功率产品，大功率产品还是进口品牌的天下。”

电气风电相关负责人坦言，主要考虑到可靠性问题，目前公司大兆瓦机组的主轴轴承还是进口品牌为主。

近来，洛轴、瓦轴、新强联等国内轴承企业，在大功率轴承方面不断进行突破。

9月15日，国内首套16MW平台风电主轴轴承在洛阳LYC轴承有限公司顺利下线，刷新了我国大功率风电主轴轴承纪录。

7月，新强联宣布，下线12兆瓦海上抗台风型风力发电机组主轴轴承。9月底，新强联发布公告，公司与明阳智能（601615.SH）签订十亿级采购合同，与以往供货产品结构相比，大功率产品占比明显增加，并且海风轴承出货在即。

新强联在此前公告中表示，已先后研制了1.5至12兆瓦变桨和偏航轴承，大功率风电偏航变桨轴承技术和工艺水平已与进口产品相当，也实现了3至7兆瓦风机单列圆锥滚子轴承的小批量生产，另有部分产品已经实现了国产替代。

洛轴同样曾多次表示，将加大在大兆瓦风机主轴轴承领域的研发投入，同时透露3至6.25兆瓦主轴轴承已大批量装机使用。

此外，上半年，恒润股份宣布募资1亿元，投建年产4000套大型风电轴承生产线，以满足清洁能源风电行业发展需求。

“风机轴承需要较长的使用年限，可靠性是关键，公司产品经过长时间的验证，可靠性已经不存在问题。”新强联证券部工作人员表示。

国产替代明显提速

高景气的市场，行业面临的降本需求，轴承企业技术的厚积薄发，都成为风电主轴轴承国产替代加速的驱动因素。

市场空间方面，天风证券预测指出，今年包括主轴轴承、偏航变桨轴承、齿轮箱轴承和发电机轴承在内的风机轴承市场空间将有望达到156亿元，“十四五”期间这一板块复合年均增长率有望达到24.19%。

成本方面，2022年，我国陆上风机价格已经跌至2000元/千瓦的水平，与2020年相比下降了60%以上，成本相对更高的海上风机价格也已经低于3500元/千瓦，较2020年价格缩水一半。据悉，国产轴承价格普遍低于进口产品20%-30%，并且供应更为稳定，面对巨大的降本压力，国产轴承成为更多主机厂商的选择。

“轴承国产化比例近两年增幅并不大，随着国内风机主轴轴承多点开花，产品线不断丰富，技术壁垒逐一克服，相信主轴轴承国产化比例会进入一个快速提升期。”前述行业观察人士对财联社记者表示。

不过，该人士同时表示，高端轴承制造工艺涉及材料、设计、机械加工、检测与试验等一系列技术难题，需要结合接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等领域的基础研究支持，具有极端的复杂性，国内这方面都还比较薄弱。“目前增速器轴承、发电机轴承仍然几乎全部依赖进口，尚需要国内企业去抹平技术上的差距。”