SMM 10月9日讯：近年来，在全球双碳政策的推动下，各国纷纷走上了节能减排的道路，相较于燃油车而言更为环保的新能源汽车便不出意外地迎来了爆发性的增长。而我国新能源汽车领域的高速增长，也在很大程度上带动了汽车出口量的提升。据官媒方面消息，2022年8月，中国汽车出口总量首次跃居全球第二，而其中，新能源汽车的高速增长便是中国汽车加速驶向海外市场的动力之一。
据此前数据显示，在过去的2021年里，中国汽车出口销量共计201.5万辆，同比涨幅高达101%，彼时其出口量处于全球第三的位置；而今年8月份，我国汽车出口量顺利超过德国占据全球第二，如此快速的增长速度，也足以显示出我国汽车越来越受到全球各地的认可。
据中汽协显示，2022年1-8月，中国汽车出口181.7万台，同比增长52.8%，其中新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%,成为汽车出口核心增长点。此外，据海关总署数据显示，2022年1-8月，我国出口电动载人汽车总计56.25万辆，同比增长49.5%，总价值783.4亿元人民币，同比增长92.5%，其中有超过半数汽车出口到欧洲。
需要注意的是，早在6月29日，欧盟便曾提出将在2035年年实现汽车零碳排放的目标，届时将不再销售燃油汽车。此外，欧盟还表示将2050年实现零排放，零排放汽车将豁免增值税。除了欧盟，挪威、荷兰等多个国家也陆续宣布其禁售燃油车的目标时间，意味着国际汽车市场将迅速相电动化转变，而这一转变在为国产新能源车出口打开黄金窗口期。
中汽协此前预测，今年我国汽车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国汽车产销量的重要组成部分。而值得一提的是，中国不仅仅是在新能源汽车方面于全国汽车市场表现优异，在动力电池装车量方面，中国企业同样强势。据10月6日韩国市场研究机构SNE Research公布的最新数据显示，8月全球电动汽车电池装机量高达45.7%，连续26个月保持稳定增长。
其中，中国以宁德时代为首企业市场份额占比高达64%，占据全球动力电池装机量市场的半壁江山。而中国企业在全球动力电池装机量排名的TOP 10企业中，更是强势夺下6席，实力毋庸置疑。
而当前，国内电池企业已经不满足于仅仅在国内布局，包括蜂巢能源、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等在内的知名电池企业均纷纷拓展其海外建厂的步伐。SMM此前曾在“占全球“半壁江山”还不够！ 动力电池企业纷纷“出海”拓展新空间【SMM专题】”一文中有详细记录，感兴趣的敬请移步该文查看详情。
对于电池企业而言，在上游原材料价格居高不下的如今，布局上游锂资源也成为其行业共识。据SMM现货价格显示，自9月23日碳酸锂现货均价首度刷新此前历史高位之后，碳酸锂报价依旧不减其增势，截止9月30日，国产电池级碳酸锂现货报价涨至50.8-51.8万元/吨，均价报51.3万元/吨。
国庆假期期间，据SMM调研显示，碳酸锂工厂生产照常，出货稳定，供应较此前有所缓解。碳酸锂发货正常，氢氧化锂等危化品国庆期间无法走高速通道，但可以通过国道正常运输。下游库存消耗及正常采购需求不减，节后碳酸锂价格依旧上行。综合来看，当前碳酸锂供需基本面仍在，月初正值下游采购环节，除长协保供外，现货零单价格仍小幅上行。》点击查看详情
2022年下半年，SMM将携手钦州市人民政府共同举办2022新能源材料产业发展大会暨行业年会，届时将从正负极材料、电解液、锂电再生循环、储能&电池以及镍铬锰不锈钢等多行业展开详细的分析和探讨，重点聚焦新能源产业现状、行业供需格局、发展趋势、材料价格走向等热点话题进行分享讨论，敬请关注！
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