当造车新势力9月交付表现大为迥异时，一众由传统车企孵化的智能电动品牌，却在当月呈现出一派欣欣向荣之势。

“月销3万辆对于我们来说仅是开始，目前公司尚有大几万的订单待交付。”10月2日，有广汽埃安内部人士告诉财联社记者，目前广汽埃安的产能利用率已达到160%，10月份开始随着新的第二工厂投产，有望向5万辆的月销量进发。“尤其是 Hyper 新车型逐步推出后，将夯实埃安新能源汽车高速、高质量发展的基调。”

此前一日，广汽埃安发布销量数据显示，9 月，公司销量达到突破性的30016 辆，同比增长121%。这也是自广汽埃安成立以来，首次单月销量突破3万辆。

“在扩大产能方面，2022年年底公司年产能将从2022年初的10万辆扩充到40万辆。”广汽埃安方面称，在研发上，广汽埃安将坚持EV+ICV全栈自研路线，进一步发挥自研的“弹匣电池”在安全性能等方面的优势。“基于广汽集团多年的生产经验，公司将在规模化、产品迭代速度以及成本控制等方面做进一步的提升。”

此前，广汽埃安副总经理肖勇表示，今年预计埃安旗下单车平均售价将达到18万，如果今年实现30万辆的销量目标，则广汽埃安的年销售收入或可至500多亿元。

在新能源车型持续热销的背景下，车市“金九”效应凸显。除广汽埃安外，由华为加持的赛力斯问界（AITO）品牌系列延续了之前的增长势头，9月交付量再创新高，至10142辆，实现连续2个月单月交付量破万；东风旗下岚图汽车则交付新车2519辆，同比上涨约177%，环比8月上涨近4%，从6月以来连续四个月平均增长30%。此外，上汽集团旗下智己L7交付量再次破千，达到1019辆，自6月18日开启交付以来,已经连续三个月环比增长,累计交付3077辆。

9月13日，东风汽车对外披露岚图首轮外部股权融资增资信息，本轮增资后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。据悉，本次所获战略投资将用于岚图汽车核心技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等。

“虽然疫情对供应链造成一定冲击，但岚图依然实现了销量的稳中向好、长期向好，显示出了发展韧性。”岚图汽车CEO卢放表示，下一步，随着岚图FREE DNA和岚图FREE超长续航纯电版开启交付，交付量还将保持稳步增长态势。

同埃安相仿，9月，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪的001交付成绩也再次取得突破，达到8276 辆，环比增长15.5%；1-9 月，累计交付39474 辆。

“目前，极氪001的平均大定订单金额超过了33.6万元。”极氪方面透露，极氪001在今年第三季度累计交付20464 辆，环比增长90%。“随着订单量持续增长，极氪001自9月9日起下定的订单，预计将于2023年开启交付。”

西南证券预计，在新能源车供给持续多元以及补贴政策末端效应的推动下，四季度新能源乘用车销量有望继续创新高。光大证券研报则表示，新能源汽车购置税减免政策延续，有望持续鼓舞新能源车消费市场信心，销量走强趋势明确，配合国家“盘活存量，拉动增量”的政策长期指引，中高端新能源汽车购买主力的增换购群体需求将进一步得到有效释放。