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航运巨头马士基:预计今年集装箱需求增长将放缓

全球最大的集装箱航运公司马士基(AMKBY.US)周三表示,第二季度集装箱航运数量由于消费者信心恶化和港口拥堵有所减少,预计2022年全球集装箱需求增长将放缓。

被视为全球贸易晴雨表的马士基占有约17%的市场份额,该公司表示,第二季度装载到船上的集装箱数量同比下降了7.4%。该公司首席执行官Soren Skou在一份声明中表示:“由于交通持续拥堵、且俄乌冲突打压了消费者(尤其是欧洲消费者)的信心,航运量走软。”该公司将其对全球集装箱需求增长的预期下调至-1%至1%这一区间的低端。

马士基表示:“在欧洲,由于终端需求疲软,零售商和制造商将装有货物的集装箱存放在港口和仓库,这导致供应链仍然拥堵。”这与美国的情况类似。美国最大的仓储市场已经被填满;主要零售商警告称,服装、电子产品、家具和其他商品的销售正在放缓。

在供应方面,马士基表示,交货时间仍然很长,“目前仍不确定,包括陆路运输和仓储瓶颈在内的产能限制何时会减弱。”

此外,马士基补充称,尽管第二季度的整体运费因为供应链拥堵仍然很高,但与今年第一季度相比,短期和现货运费已有所下降。

全球最大的集装箱航运公司马士基(AMKBY.US)周三表示,第二季度集装箱航运数量由于消费者信心恶化和港口拥堵有所减少,预计2022年全球集装箱需求增长将放缓。

被视为全球贸易晴雨表的马士基占有约17%的市场份额,该公司表示,第二季度装载到船上的集装箱数量同比下降了7.4%。该公司首席执行官Soren Skou在一份声明中表示:“由于交通持续拥堵、且俄乌冲突打压了消费者(尤其是欧洲消费者)的信心,航运量走软。”该公司将其对全球集装箱需求增长的预期下调至-1%至1%这一区间的低端。

马士基表示:“在欧洲,由于终端需求疲软,零售商和制造商将装有货物的集装箱存放在港口和仓库,这导致供应链仍然拥堵。”这与美国的情况类似。美国最大的仓储市场已经被填满;主要零售商警告称,服装、电子产品、家具和其他商品的销售正在放缓。

在供应方面,马士基表示,交货时间仍然很长,“目前仍不确定,包括陆路运输和仓储瓶颈在内的产能限制何时会减弱。”

此外,马士基补充称,尽管第二季度的整体运费因为供应链拥堵仍然很高,但与今年第一季度相比,短期和现货运费已有所下降。

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